Подшипник 8330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 8330Л употребляются в узлах вращения для снижения воздействия силы трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и более просты при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 8330Л заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 150 мм, наружного кольца размером 250 мм и сепаратора (предназначается для отделения колец, в котором располагаются тела качения) диаметром 38.1 мм.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Основной изъян такого способа - малая упругость вала.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Достоинства и минусы

К плюсам 8330Л можно отнести:

• скорость вращения
• возможность воспринимать продольные перегрузки
• нет нужды в регулярной смазке и уходе
• малое трение
• незначительный пусковой момент
• большое разнообразие и заменяемость, что облегчит починку подшипника шарикового

Превосходств масса, этим обусловлено широкое использование подшипников шариковых 8330Л.

Подшипники шариковые 8330Л имеют ряд отрицательных качеств к примеру:

• более массивные по сравнению с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• ломкость
• гул, производимый при большой скорости работы

Шариковые подшипники активно используются в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этого наружная или внутренняя обойма изготавливается парной.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников выполняется в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - один и 7, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 5 и шестая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7-й знак - характеристика ширины
• два знака справа - посадочный диаметр

По правую сторону от условного обозначения ещё может помещаться доп обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Как крепятся подшипники 8330Л

Затяжка при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует прочную фиксацию подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволят сделать силовую затяжку. Для них необходимы дополнительные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В подшипниках 8330Л, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве крупных подшипников могут использоваться цементированные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Обоймы и шары шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС.

Для подшипников 8330Л используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Кроме стали, в качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в конструировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Упорный подшипник 8330Л

Ключевые свойства

Шариковые подшипники 8330Л имеют следующие свойства:

• стабильность к тяжелым и напряженным нагрузкам
• возможность функционирования при изначальном косом монтаже
• диапазон рабочих температур -30...плюс сто пятидесяти С
• нейтрализация прижимающих усилий

Подшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в радиальном направлении. Изделия 8330Л особенно эффективны при применении на малых оборотах, к примеру в металлорежущих станках, домкратах, малооборотистых шпинделях и редукторах. Они могут употребляться как поворотные стойки.

Упорный шарикоподшипник 8330Л это разновидность шарикоподшипников, на которые есть техрегламент по ГОСТ 7872–89. Размеры, припуски и прецизионность движения отвечает DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104:1994 / DIN 711 (715). Стандарт включает в себя характеристики одинарных и двойных шарикоподшипников.

Конструкция и применение

Кроме шариковых подшипников с тонкими тугими обечайками изготавливаются детали с самоустанавливающимися кольцами, применяемые в узлах в соединении с доборными обечайками-прокладками. Продукт имеет отношение к виду легкоразъемных, что позволяет каждую часть шарикоподшипника при желании устанавливать отдельно. Конструкция шарикоподшипников 8330Л состоит из шариковых тел качения диаметром 38.1 мм, сепараторов и колец.

Продукты изготавливаются в 2-ух вариантах: двойные и одинарные. Очень востребованные это одинарные подшипники: серии 8000 - основное исполнение, 18000 - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухами и пр. Все исполнения способны усваивать интенсивные продольные напряжения. У двойных самое большое распространение приобрела серия тридцать восемь тысяч - с тремя кольцами.