Подшипник 8322Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковые подшипники потребуют не так много жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Шариковые подшипники 8322Л применяются в подвижных узлах для снижения трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 8322Л заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики) диаметром 31.75 мм, внутреннего кольца диаметром 110 мм и внешнего кольца размером 190 мм.

Использование шарикового подшипника

Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем фильтрации масла и использования уплотнителей.

Закрепление подшипника 8322Л

Затяжка с помощью гаек. Затяжка гайками дает надежное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность выполнить установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать силовую затяжку. Для них нужны доп посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 8322Л, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной фиксации.

Плюсы и недостатки

Преимущества:

• небольшой момент пуска
• богатый ассортиментный выбор и заменяемость, что заметно упрощает починку подшипника шарикового
• скорость вращения
• маленькая фрикция
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• нет нужды в частой лубрикации и ТО

Плюсов множество, чем и обусловлено широкое использование шариковых подшипников 8322Л.

Подшипники шариковые 8322Л имеют ряд недостатков, а именно:

• шум, издаваемый на больших оборотах
• небольшая прочность по отношению к ударным влияниям
• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность

Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешнее или внутреннее кольцо изготавливается двойным. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Материалы шарикоподшипника 8322Л

Из-та того, что подшипники применяются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. При производстве подшипников больших размеров могут использоваться науглероженные сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шары и кольцо шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов Цельсия.

Для шариковых подшипников 8322Л применяются теплоустойчивые стали, также латунь, алюминий и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных приборов.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• четвертый символ справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• 7 цифра - ширина
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться дополнительное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Способы установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток подобной схемы монтажа - малая упругость шпинделя.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине шпинделя.

Упорный подшипник 8322Л

Размеры, прецизионность и допуск соответствует DIN 620-3 и исо 104 Подшипники качения. Габаритные размеры и общий вид в плане/ DIN 711 (715). Норматив включает габариты двойных и одинарных подшипников. Упорный шариковый подшипник 8322Л - вариант шарикоподшипников, на которые распространяется стандарту 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные.

Главные параметры

Шариковые подшипники 8322Л имеют следующие характеристики:

• возможность работы при первоначальном косом монтаже
• устойчивость к тяжеловесным и усиленным перегрузкам
• нейтрализация прижимных усилий
• диапазон функциональных температур -30 до +150 С

Подшипники могут лишь минимально нагружаться в радиальном направлении. Шариковые подшипники 8322Л действенны при работе на малых скоростях вращения, скажем в преобразователях движения, металлообрабатывающих станках, малооборотистых осях и домкратах. Могут эксплуатироваться как поворотные стойки.

Применение и конструкция

Строение подшипников шариковых 8322Л состоит из сепараторов, шариков диаметром 31.75 мм и обечаек. Механизм можно отнести к разновидности легкоразъемных, что позволяет каждую часть подшипника при необходимости устанавливать врозь. Помимо шарикоподшипников упорных с плоскими плотными кольцами делаются детали с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в узлах в сочетании с дополнительными обечайками-прокладками.

Изделия выпускаются в нескольких типах: одинарные и парные. У двойных распространение приобрела серия 38000 - с 3-мя кольцами. Наиболее востребованные это одинарные шариковые подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухом и пр. Все исполнения способны компенсировать сильные продольные напряжения.