Подшипник 8240Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и применения манжет.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше. Шариковые подшипники потребуют не так много жидкой смазки и более просты в обслуживании. Шариковые подшипники 8240Л употребляются в вращающихся узлах для снижения трения между ними.

Конструктивная отличительная черта подшипнка 8240Л заключается в наличии наружной обоймы размером 280 мм, сепаратора (предназначен для отделения колец, в котором располагаются шарики качения) диаметром 31.75 мм и внутренней обоймы диаметром 200 мм.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод сгодится на малой длине вала.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недостаток такой методики монтажа - маленькая упругость шпинделя.

Преимущества и отрицательные черты

К плюсам шариковых подшипников 8240Л можно отнести:

• быстроходность
• отсутствует потребность в частой лубрикации и уходе
• богатый ассортимент и заменяемость
• малое трение
• восприимчивость к продольным перегрузкам
• малый пусковой момент

В итоге, преимуществ немало, чем и обусловлено широкое применение подшипников 8240Л.

Подшипники шариковые 8240Л не лишены недостатков, а именно:

• шум, производимый при большой частоте вращения
• низкая несущая способность
• малая прочность к ударным влияниям
• большие размеры если сравнивать с подшипником скольжения

Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью наружное или малое кольцо изготавливается двойным. Они обширно применяются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 7-й знак - характеристика ширины
• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может находиться вспомогательное условное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Как крепятся подшипники 8240Л

Крепление при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежную фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них потребуются доп посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Материал подшипника 8240Л

В связи с тем, что подшипники используются при обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

При производстве подшипников больших размеров могут использоваться цементированные сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Шарики и обоймы подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 8240Л используются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании высокоскоростных агрегатов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Упорный подшипник 8240Л

Основные свойства

Шарикоподшипники упорные 8240Л имеют следующие параметры:

• компенсация прижимающих сил
• диапазон рабочих температур -30...плюс сто пятидесяти С
• выносливость к усиленным и тяжеловесным нагрузкам
• способность деятельности при первоначальном косом монтаже

Они могут применяться как поворотные стойки. Подшипники 8240Л результативны при эксплуатации на небольших скоростях вращения, к примеру в домкратах, преобразователях движения, тихоходных шпинделях и металлорежущих станках. Шарикоподшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в тангенциальном направлении.

Габариты, точность верчения и допуски отвечает DIN 620-3 и исо 104:1994 / DIN 711 (715). Норматив содержит габариты двойных и одинарных упорных шариковых подшипников. Шарикоподшипник упорный 8240Л - подмножество шарикоподшипников качения, на которые есть техрегламент по стандарту 7872–89.

Строение и применение

Кроме шарикоподшипников с тонкими тугими кольцами производятся детали с самоустанавливающимися кольцами, употребляемые в механизмах в сочетании с доп. кольцами-подкладками. Устройство шарикоподшипников упорных 8240Л состоит из сепараторов, шариковых тел качения диаметром 31.75 мм и обечаек. Механизм относится к виду легкоразъемных, что позволяет каждую часть шарикового подшипника при надобности ставить отдельно.

Шарикоподшипники выпускаются в таких вариантах: парные и одинарные. Все исполнения имеют способность компенсировать сильные осевые напряжения. Очень популярные - одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, 18000 - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухом и пр. Среди двойных самое большое распространение заполучила серия 38000 - с 3-мя кольцами.