Подшипник 8240Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиальный шариковый - 0)
• пятая и шестая цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 7-z цифра - серия ширин

С правой стороны от условного обозначения дополнительно может находиться вспомогательное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет такой методики монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ подходит на небольшой длине вала.

Плюсы и отрицательные черты

Плюсы:

• возможность выдерживать осевые нагрузки
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• небольшое трение
• маленький момент пуска
• быстроходность
• не нужна частая лубрикация и уход

Проще говоря, положительных качеств масса, чем и обуславливается повсеместное использование подшипников 8240Л.

Шарикоподшипники 8240Л имеют ряд недочетов, а именно:

• более низкая несущая способность
• гул, издаваемый на больших частотах вращения
• небольшая крепость по отношению к ударным нагрузкам
• более габаритные если сравнивать с подшипниками скольжения

Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо изготавливается парным. Они активно применяют в авиации и аграрном машиностроении.

Фиксация шарикового подшипника 8240Л

Крепление с помощью гаек. Затяжка гайками дает надежное аксиальное закрепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют создать силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 8240Л, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники употребляются при довольно большом наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных подшипников применяются также цементуемые стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Шары и кольцо шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. Для производства используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ.

В качестве материала для шарикоподшипников 8240Л применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше. Шарикоподшипники потребуют меньше жидкой смазки и просты в обслуживании. Шарикоподшипники 8240Л употребляются в узлах вращения для снижения трения.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 8240Л - в наличии у него внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться в силу искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и применения манжет.

Упорный подшипник 8240Л

Размеры, допуски и прецизионность движения соответствует ДИН 620-3 и исо 104:1994 Подшипники качения. Упорные подшипники. Габаритные размеры и общий вид в плане/ Дин 711 (715). Стандарт содержит характеристики одинарных и двойных упорных шариковых подшипников. Шарикоподшипник упорный 8240Л - вариант шарикоподшипников качения, на которые действует ГОСТ 7872–89.

Главные свойства

Подшипники шариковые 8240Л имеют следующие характеристики:

• компенсация прижимающих усилий
• возможность работы при начальном косом монтаже
• устойчивость к тяжелым и усиленным нагрузкам
• зона рабочих температур -30 до +150 С

Изделия 8240Л эффективны при работе на малых скоростях, в частности в металлообрабатывающих станках, домкратах, тихоходных шпинделях и редукторах. Они могут использоваться в роли поворотных опор. Подшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в радиальном направлении.

Использование и строение

Конструкция подшипников шариковых 8240Л складывается из обечаек, сепараторов и шаров диаметром 31.75 мм. Кроме подшипников упорных с плоскими тугими кольцами выпускаются детали с самоустанавливающимися кольцами, используемые в узлах в синтезе с добавочными кольцами-подкладками. Изделия имеет отношение к разновидности разъемных, что может дать возможность каждую часть подшипника при надобности ставить отдельно.

Подшипники сходят с конвейера в 2х видах: одинарные и двойственные. В среде двойных наибольшее распространение заполучила серия тридцать восемь тысяч - с тремя обоймами. Самые популярные - одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, 18000 серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухами и пр. Все виды способны усваивать интенсивные аксиальные нагрузки.