Подшипник 8226Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит при небольшой длине шпинделя.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток такой схемы монтажа - небольшая упругость шпинделя.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 7 знак - ширина
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 4-й символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)

Справа от условного обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка подшипника формируется объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Плюсы и недостатки

Достоинства:

• быстроходность
• широкий ассортиментный набор и заменимость
• незначительное трение
• небольшой момент пуска
• не требуется частая смазка и ТО
• возможность выдерживать осевые перегрузки

Преимуществ множество, чем и обуславливается широкое использование шарикоподшипников 8226Л.

Шарикоподшипники 8226Л имеют несколько недостатков к примеру:

• писк, издаваемый на больших скоростях вращения
• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
• маленькая устойчивость к механическим нагрузкам
• меньшая грузоподъемность

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно используются в авиастроении и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью внешняя или внутренняя обойма изготавливается двойной.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников снижают путем своевременной очистке масла и использования манжет.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники требуют не так много пластичной смазки и более просты при обслуживании. Шариковые подшипники 8226Л применяются в парах вращения для понижения трения между ними.

Инженерная особенность шарикоподшипника 8226Л - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Фиксация подшипника 8226Л

Крепление при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки либо повышение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 8226Л, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.

Материал шарикового подшипника 8226Л

В связи с тем, что детали могут использоваться при большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

При производстве шариковых подшипников больших размеров используются также науглероженные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шары и кольца шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде. Используются специальные хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ.

Для шарикоподшипников 8226Л применяются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

В качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в проектировании скоростных приборов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Упорный подшипник 8226Л

Ключевые свойства

Подшипники шариковые упорные 8226Л имеют такие свойства:

• интервал функциональных температур от -35 до плюс сто пятидесяти С
• способность деятельности при первоначальном косом монтаже
• нейтрализация прижимных напряжений
• устойчивость к интенсивным и тяжелым нагрузкам

Могут эксплуатироваться в роли поворотных опор. Шариковые подшипники 8226Л особенно эффективны при работе на малых оборотах, например в преобразователях движения, малооборотистых осях, металлообрабатывающих станках и домкратах. Шариковые подшипники могут лишь минимально нагружаться в радиальном направлении.

Габариты, точность верчения и допуск соответствует DIN 620-3 и исо 104:1994 Подшипники качения. / Дин 711 (715). Норматив содержит размеры одинарных и двойных шариковых подшипников. Упорный шариковый подшипник 8226Л это модификация шарикоподшипников качения, на которые есть техрегламент по ГОСТу 7872–89.

Применение и конструкция

Кроме подшипников с плоскими плотными кольцами делаются детали с самоустанавливающимися кольцами, употребляемые в деталях в сочетании с доп. кольцами-прокладками. Устройство шарикоподшипников 8226Л складывается из шаров диаметром 23.812 мм, колец и сепараторов. Механизм можно отнести к разновидности легкоразъемных, что позволяет каждую часть шарикоподшипника при желании устанавливать отдельно.

Изделия выпускаются в 2 разновидностях: одинарные и двойные. В среде двойных распространение заполучила серия 38000 - с тремя кольцами. Очень востребованные это одинарные подшипники: серии 8000 - основное исполнение, 18000 серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухами и пр. Все типы имеют способность компенсировать сильные продольные нагрузки.