Подшипник 8222НЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников производится в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 6-я и 5 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• четвертая цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения кроме того может находиться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Использование шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Шариковые подшипники требуют меньше жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Подшипники шариковые 8222НЛ употребляются в вращающихся узлах для снижения воздействия силы трения. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции шарикоподшипника 8222НЛ - в наличии у него внешней обоймы размером 160 мм, сепаратора (нужен для отделения колец, в котором располагаются шарики качения) диаметром 19.844 мм и наружной обоймы диаметром 110 мм.

Недостатки и достоинства

К положительным моментам шариковых подшипников 8222НЛ можно отнести:

• незначительное трение
• не нужна частая смазка и ТО
• маленький пусковой момент
• способность противостоять аксиальным перегрузкам
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что значимо облегчает починку шарикоподшипника
• быстроходность

В итоге, преимуществ множество, чем и обусловлено широкое использование шарикоподшипников 8222НЛ.

Шариковые подшипники 8222НЛ имеют несколько недостатков к примеру:

• малая надежность по отношению к ударным влияниям
• меньшая грузоподъемность
• более громоздкие по сравнению с подшипником скольжения
• шум, производимый на больших оборотах

Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели внутреннее или наружное кольцо делается двойным. Шарикоподшипники широко применяются в авиации и промышленности.

Материал шарикового подшипника 8222НЛ

Из-та того, что детали эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

Шары и обоймы подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15.

В качестве материала для шариковых подшипников 8222НЛ используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в проектировании скоростных узлов.

Методы установки шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ подойдет при небольшой длине вала.
• Осевое закрепление вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Главный изъян такой методики монтажа - небольшая упругость вала.

Фиксация подшипника 8222НЛ

Крепеж при помощи гаечного соединения (самый распространенный способ). Затяжка гайками дает надежную осевую фиксацию узла и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки либо повышение прочности вала.

В подшипниках 8222НЛ, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с применением кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Упорный подшипник 8222НЛ

Размеры, припуски и прецизионность верчения отвечает ДИН 620 (Допуски для упорных подшипников) и iso 104 Подшипники качения. Упорные подшипники. Габаритные размеры и общий вид в плане/ Дин 711 (715). Стандарт включает характеристики двойных и одинарных упорных шариковых подшипников. Подшипник шариковый упорный 8222НЛ - модификация шарикоподшипников, на которые есть регламент по ГОСТу 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные.

Основные характеристики

Подшипники шариковые 8222НЛ имеют следующие характеристики:

• уравновешивание прижимающих сил
• интервал рабочих температур -30 до плюс сто пятидесяти С
• прочность к усиленным и тяжеловесным нагрузкам
• способность работы при начальном косом монтаже

Могут использоваться в качестве поворотных опор. Подшипники упорные могут лишь по минимуму нагружаться в тангенциальном направлении. Изделия 8222НЛ эффективны при применении на маленьких оборотах, скажем в преобразователях движения, домкратах, металлорежущих станках и тихоходных осях.

Употребление и устройство

Кроме подшипников с плоскими тугими обечайками производятся детали с самоустанавливающимися кольцами, используемые в механизмах в соединении с доп. кольцами-прокладками. Механизм относится к разновидности разъемных, что может дать возможность каждую часть подшипника при необходимости инсталлировать раздельно. Устройство подшипников шариковых упорных 8222НЛ складывается из обечаек, сепараторов и шариков диаметром 19.844 мм.

Продукты производятся в таких вариантах: двойные и одинарные. Абсолютно все исполнения готовы компенсировать интенсивные продольные напряжения. Весьма популярные - одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, 18000 серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухами и пр. Среди двойных распространение приобрела серия 38000 - с тремя кольцами.