Подшипник 8222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• 7-й знак - серия ширин
• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4-й символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может указываться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Как крепятся подшипники 8222Л

Затяжка при помощи гаек. Затяжка гайками гарантирует прочную аксиальную фиксацию узла и позволяет произвести установку подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под болты, не обеспечивает полноценной затяжки.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Отрицательные черты и преимущества

К положительным моментам шариковых подшипников 8222Л относят:

• широкий ассортиментный выбор и заменимость, что значительно облегчит починку подшипника
• быстроходность
• небольшое трение
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• незначительный момент пуска
• не требуется постоянная смазка и ТО

В итоге, преимуществ немало, этим обуславливается широкое использование шарикоподшипников 8222Л.

Подшипники шариковые 8222Л имеют ряд недостатков, например:

• маленькая устойчивость к механическим воздействиям
• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• шум, издаваемый при большой частоте работы

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы активно используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этого наружная или малая обойма делается двойной.

Подшипники шариковые 8222Л употребляются в подвижных узлах для понижения воздействия силы трения. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, значительно ниже.

Особенность конструкции шарикоподшипника 8222Л заключается в наличии внешнего кольца размером 160 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики) диаметром 19.844 мм и наружной обоймы диаметром 110 мм.

Материалы

Из-та того, что детали могут использоваться при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Обоймы и шары шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС. При производстве подшипников больших размеров чаще всего используют цементуемые сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются хромистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ.

В качестве материала для подшипников 8222Л применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Порой в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании скоростных узлов.

Способы установки шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод сгодится на малой длине вала.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Доминирующий изъян данного метода - маленькая упругость шпинделя.

Упорный подшипник 8222Л

Ключевые характеристики

Подшипники шариковые 8222Л имеют следующие свойства:

• интервал функциональных температур минус 30 до +150 С
• возможность работы при первоначальном перекосе
• выносливость к тяжелым и напряженным перегрузкам
• компенсирование прижимных напряжений

Они могут использоваться в качестве поворотных опор. Подшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в радиальном направлении. Изделия 8222Л эффективны при использовании на небольших скоростях, например в малооборотистых осях, металлообрабатывающих станках, преобразователях движения и домкратах.

Подшипник шариковый упорный 8222Л это подмножество шарикового подшипника, на которые распространяется ГОСТу 7872–89. Габариты, допуски и точность вращения соответствует DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104:1994 / Дин 711 (715). Норматив содержит габариты двойных и одинарных шарикоподшипников.

Строение и использование

Механизм относится к разновидности легкоразъемных, что может дать возможность каждую часть подшипника при потребности инсталлировать раздельно. Устройство шарикоподшипников упорных 8222Л складывается из колец, шариков диаметром 19.844 мм и сепараторов. Кроме шарикоподшипников упорных с тонкими тугими обечайками изготавливаются детали с самоустанавливающимися кольцами, используемые в механизмах в сочетании с доборными обечайками-подкладками.

Шарикоподшипники производятся в двух вариантах: двойственные и одинарные. Абсолютно все типы способны компенсировать сильные аксиальные нагрузки. Наиболее распространенные - одинарные шариковые подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухами и пр. У двойных распространение заполучила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя обоймами.