Подшипник 8222

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикового подшипника 8222

Из-та того, что шариковые подшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. При изготовлении крупных подшипников могут использоваться цементуемые стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Кольца и шарики подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 8222 используются теплопрочные стали, латунь, Al и бронза.

В качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используются в проектировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Шарикоподшипники 8222 применяются в узлах вращения для уменьшения трения. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 8222 заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 110 мм, наружного кольца размером 160 мм и сепаратора (предназначается для отделения обойм, в котором располагаются тела качения) диаметром 19.844 мм.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников делается в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 7-z цифра - ширина
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)

Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. С правой стороны от обозначения дополнительно может указываться дополнительное условное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают за счет фильтрации масла и использования уплотнителей.

Плюсы и отрицательные черты

Достоинства:

• малое трение
• быстроходность
• малый момент пуска
• не требуется частая смазка и ТО
• богатый ассортиментный набор и заменяемость, что сильно облегчит наладку подшипника
• способность противостоять осевым нагрузкам

В общем, плюсов масса, этим объясняется широкое применение шарикоподшипников 8222.0.

Подшипники шариковые 8222 не избавлены от минусов, а именно:

• меньшая несущая способность
• более громоздкие по сравнению с подшипником скольжения
• малая устойчивость к ударным влияниям
• шум, производимый на больших частотах вращения

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внешняя или малая обойма делается двойной. Шариковые подшипники с большим размахом применяют в авиации и аграрном машиностроении.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине шпинделя.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет данного метода - маленькая упругость вала.

Как устанавливаются подшипники 8222

Затяжка при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Упорный подшипник 8222

Размеры, допуск и прецизионность отвечает ДИН 620 (Подшипники качения. Допуски для упорных подшипников) и iso 104 / Дин 711 (715). Стандарт содержит характеристики двойных и одинарных подшипников. Упорный шарикоподшипник 8222 - подмножество шарикоподшипников, на которые действует стандарту 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные.

Ключевые свойства

Шарикоподшипники упорные 8222 имеют такие параметры:

• стабилизация прижимающих усилий
• зона рабочих температур минус 30...+150 С
• прочность к тяжелым и усиленным нагрузкам
• возможность работы при первоначальном перекосе

Подшипники могут лишь по минимуму нагружаться в тангенциальном направлении. Изделия 8222 особенно эффективны при применении на маленьких скоростях, как например в домкратах, малооборотистых осях, металлообрабатывающих станках и редукторах. Они могут применяться как поворотные опоры.

Строение и применение

Строение шарикоподшипников упорных 8222 состоит из сепараторов, колец и шаров диаметром 19.844 мм. Механизм относится к виду разъемных, что даёт возможность каждую часть подшипника при желании ставить раздельно. Помимо подшипников с тонкими плотными кольцами изготавливаются элементы с самоустанавливающимися кольцами, используемые в деталях в синтезе с доборными кольцами-подкладками.

Механизмы изготавливаются в 2 вариантах: парные и одинарные. Более распространенные это одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, 18000 серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухами и пр. Абсолютно все исполнения готовы компенсировать сильные осевые перегрузки. У двойных распространение получила серия 38000 - с тремя обоймами.