Подшипник 8220НЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Подшипники шариковые 8220НЛ используются в парах вращения для уменьшения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в 17 раз меньше. Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и более просты при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 8220НЛ - в наличии у него наружной обоймы размером 150 мм, внутреннего кольца диаметром 100 мм и сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором находятся шарики) диаметром 19.844 мм.

Методы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевое защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Этот метод подойдет при малой длине вала.
• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недостаток такого метода - малая упругость шпинделя.

Плюсы и отрицательные черты

Достоинства:

• способность хорошо выносить продольные нагрузки
• широкий выбор и заменимость, что крайне облегчит восстановление подшипника шарикового
• маленький пусковой момент
• скорость вращения
• не требуется постоянная смазка и уход
• незначительная фрикция

Проще говоря, положительных сторон масса, чем и обуславливается повсеместное применение шарикоподшипников 8220НЛ.

Шарикоподшипники 8220НЛ не избавлены от некоторых минусов к примеру:

• низкая несущая способность
• гул, издаваемый при большой частоте вращения
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции

Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружная или внутренняя обойма делается парной. Шарикоподшипники широко применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Материал шарикоподшипника 8220НЛ

В связи с тем, что детали используются при большом наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

Используются легированные хромом стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. Обоймы и шарики шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При производстве шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также цементированные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для шарикоподшипников 8220НЛ используются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 4-й символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения кроме того может помещаться доп условное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Как крепятся шариковые подшипники 8220НЛ

Закрепление с помощью гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует хорошее осевое крепление узла и позволяет сделать установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них необходимы прибавочные посадки или повышение твердости шпинделя.

В подшипниках 8220НЛ, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Упорный подшипник 8220НЛ

Ключевые свойства

Шарикоподшипники упорные 8220НЛ имеют следующие характеристики:

• уравновешивание прижимающих усилий
• стабильность к тяжелым и интенсивным перегрузкам
• интервал рабочих температур от -30 до +150 С
• способность деятельности при исходном перекосе

Они могут эксплуатироваться как поворотные опоры. Подшипники могут лишь минимально нагружаться в радиальном направлении. Шариковые подшипники 8220НЛ действенны при применении на малых скоростях вращения, к примеру в преобразователях движения, малооборотистых шпинделях, подъемниках и металлорежущих станках.

Габариты, припуски и точность движения соответствует ДИН 620-3 и iso 104 / Дин 711 (715). Норматив содержит размеры двойных и одинарных упорных шарикоподшипников. Шарикоподшипник упорный 8220НЛ - модификация шарикового подшипника качения, на которые есть регламент по стандарту 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные.

Строение и употребление

Кроме шариковых подшипников упорных с тонкими плотными обечайками делаются детали с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в узлах в сочетании с доборными кольцами-подкладками. Строение шарикоподшипников 8220НЛ складывается из обечаек, шаров диаметром 19.844 мм и сепараторов. Продукт можно отнести к типу разъемных, что позволяет любую из двух частей подшипника при желании ставить раздельно.

Продукты выпускаются в 2х вариантах: двойственные и одинарные. У двойных распространение заполучила серия тридцать восемь тысяч - с тремя кольцами. Все исполнения способны усваивать сильные аксиальные нагрузки. Более востребованные - одинарные подшипники: серии 8000 - основное исполнение, 18000 - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухом и пр.