Подшипник 8218
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 8218 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | упорные |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 90 |
| Наружный диаметр подшипника | 135 |
| Масса подшипника | 1,77 |
| Высота подшипника, монтажная высота подшипника | 35 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 2,0 |
| Диаметр отверстия тугого кольца | 90 |
| Наружный диаметр тугого кольца | 135 |
| Наружный диаметр свободного кольца | 135 |
| Диаметр отверстия свободного кольца | 90,2 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Статическая грузоподъемность | 255000 |
| Динамическая грузоподъемность | 120000 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | одинарный. Направление воспринимаемых нагрузок - осевое в одну сторону. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 6430-88) |
| Применение | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | МАЗ |
| Модель: | 547 | |
| Механизм: | поворотный кулак | |
| Количество: | ||
| Основное и вспомогательное оборудование металлургического производства | ||
| Сельскохозяйственные машины | ||
Общая информация о шариковом подшипнике
Материал шарикового подшипника 8218
В связи с тем, что шарикоподшипники применяются при большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.
Используются хромистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Шары и обоймы подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При производстве шариковых подшипников больших размеров применяются науглероженные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.
Для шарикоподшипников 8218 применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.
Помимо стали, в качестве материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных узлов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.
Методы установки шарикоподшипников
Популярны следующие способы установки шариковых подшипников:
- Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян подобного способа - небольшая жесткость шпинделя.
- Осевое крепление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот метод сгодится при малой длине вала.
Такие подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Подшипники шариковые 8218 употребляются в подвижных узлах для уменьшения трения.
Конструктивная особенность шарикоподшипника 8218 - в наличии у него сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются тела качения), наружной обоймы диаметром 90 мм и наружного кольца размером 135 мм.
Как маркируют подшипники
Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:
- 2 цифры справа - внутренний диаметр
- четвертый символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
- 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
- седьмая цифра - ширина
- 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения также может указываться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.
Закрепление подшипника 8218
Закрепление с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает крепкую осевую фиксацию подшипника и позволяет совершить монтаж подшипника с наименьшим натягом.
Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для них необходимы доп посадки либо повышение твердости шпинделя.
В подшипниках 8218, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием круговых стопоров, изготовленных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.
Эксплуатация шарикового подшипника
Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.
Износ шарикоподшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.
Преимущества и отрицательные черты
Плюсы:
- широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость
- не нужна частая лубрикация и уход
- восприимчивость к продольным нагрузкам
- скорость вращения
- малый пусковой момент
- небольшое трение
Проще говоря, положительных качеств много, этим объясняется широкое использование подшипников шариковых 8218.0.
Подшипники шариковые 8218 имеют ряд отрицательных качеств, например:
- более габаритные по сравнению с подшипником скольжения
- "нежность" конструкции
- шум, издаваемый при большой скорости вращения
- меньшая грузоподъемность
Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или внешняя обойма делается двойной. Шарикоподшипники широко применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.
Упорный подшипник 8218
Шарикоподшипник упорный 8218 - подмножество шарикоподшипников, на которые действует ГОСТ Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия. Размеры, точность и припуски отвечает ДИН 620-3 и исо 104 / DIN 711. Подшипники качения. Стандарт включает габариты двойных и одинарных упорных шариковых подшипников.
Строение и употребление
Продукт можно отнести к типу легкоразъемных, что может дать возможность каждую часть шарикоподшипника при надобности устанавливать врозь. Помимо шариковых подшипников упорных с плоскими плотными обечайками изготавливаются компоненты с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в узлах в сочетании с доп. кольцами-прокладками. Строение шарикоподшипников 8218 состоит из шаров, обечаек и сепараторов.
Изделия сходят с конвейера в нескольких разновидностях: одинарные и двойственные. В числе двойных распространение приобрела серия 38000 - с тремя обоймами. Более распространенные - одинарные подшипники: серии 8000 - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухами и пр. Все типы готовы компенсировать сильные осевые перегрузки.
Главные характеристики
Шариковые подшипники 8218 имеют следующие свойства:
- компенсация прижимающих усилий
- прочность к тяжелым и интенсивным нагрузкам
- зона функциональных температур -35...плюс сто пятидесяти С
- возможность работы при первоначальном косом монтаже
Они могут использоваться в роли поворотных опор. Изделия 8218 особенно эффективны при применении на маленьких оборотах, к примеру в домкратах, преобразователях движения, малооборотистых осях и металлорежущих станках. Подшипники упорные должны минимально нагружаться в радиальном направлении.
