Подшипник 8214

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 4 цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• 7 знак - характеристика ширины
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может помещаться доп условное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• небольшая фрикция
• небольшой пусковой момент
• быстроходность
• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• внушительное разнообразие и заменяемость, что крайне облегчает обслуживание шарикового подшипника
• отсутствует нужда в постоянной лубрикации и уходе

Положительных качеств немало, этим объясняется повсеместное применение шарикоподшипников 8214.0.

Шариковые подшипники 8214 имеют ряд отрицательных качеств, например:

• хрупкость
• более крупные при сравнении с подшипником скольжения
• низкая несущая способность
• шум, издаваемый при большой частоте работы

Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели наружное или малое кольцо изготавливается двойным. Шарикоподшипники широко применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Шарикоподшипники 8214 употребляются в узлах вращения для понижения трения. Подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и более просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, на порядок меньше.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 8214 заключается в наличии сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики) диаметром 12.7 мм, внутреннего кольца диаметром 70 мм и внешнего кольца размером 105 мм.

Материал шарикового подшипника 8214

Так как данные детали могут использоваться при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Кольца и шары подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для шариковых подшипников 8214 применяются низколегированные, также латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники обширно применяют в конструировании высокоскоростных приборов.

Закрепление шарикового подшипника 8214

Закрепление с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает прочную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность совершить установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под болты, не гарантирует полноценной фиксации.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян такой методики монтажа - маленькая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ подойдет на малой длине вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников снижают путем своевременной очистке масла и применения манжет.

Упорный подшипник 8214

Характеристики, допуск и точность движения соответствует ДИН 620-3 и iso 104 / DIN 711 (715). Стандарт содержит размеры одинарных и двойных упорных подшипников. Шарикоподшипник упорный 8214 - подмножество шарикоподшипников, на которые действует ГОСТ 7872–89.

Главные характеристики

Подшипники шариковые упорные 8214 имеют следующие параметры:

• интервал рабочих температур от -30...плюс сто пятидесяти С
• выносливость к тяжелым и интенсивным перегрузкам
• компенсация прижимающих усилий
• возможность функционирования при изначальном косом монтаже

Шариковые подшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в тангенциальном направлении. Изделия 8214 действенны при работе на небольших оборотах, скажем в домкратах, тихоходных валах, редукторах и металлообрабатывающих станках. Они могут эксплуатироваться как поворотные опоры.

Применение и устройство

Механизм имеет отношение к разновидности разъемных, что может дать возможность каждую часть шарикоподшипника при потребности монтировать раздельно. Помимо подшипников упорных с тонкими плотными обечайками выпускаются элементы с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в деталях в сочетании с доп. кольцами-подкладками. Устройство подшипников шариковых 8214 состоит из колец, шариков диаметром 12.7 мм и сепараторов.

Шариковые подшипники выпускаются в нескольких видах: одинарные и парные. Абсолютно все виды способны воспринимать сильные аксиальные перегрузки. В среде двойных распространение приобрела серия тридцать восемь тысяч - с тремя кольцами. Очень распространенные - одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухами и пр.