Подшипник 8209К

Общая информация о шариковом подшипнике

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают путем фильтрации масла и применения уплотнителей.

Материал подшипника 8209К

В связи с тем, что шариковые подшипники используются при довольно большом наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Кольца и шары подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для подшипников 8209К используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Иногда в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используются в конструировании скоростных агрегатов.

Как крепятся подшипники 8209К

Крепеж с помощью гаек. Затяжка гайками дает надежное аксиальное крепление узла и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволят сделать силовую затяжку. Для них потребуются доп посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниках 8209К, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с применением кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной фиксации.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет подобной методики монтажа - маленькая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подойдет при небольшой длине шпинделя.

Преимущества и недостатки

Достоинства:

• большой ассортимент и заменяемость
• нет необходимости в частой лубрикации и уходе
• скорость вращения
• маленький пусковой момент
• незначительное трение
• возможность хорошо выдерживать аксиальные перегрузки

В общем, плюсов немало, этим обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых 8209К.

Подшипники шариковые 8209К имеют несколько недочетов, а именно:

• гул, производимый на больших частотах вращения
• хрупкость
• более низкая несущая способность
• более габаритные если сравнивать с подшипниками скольжения

Они активно используются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внешнее или малое кольцо изготавливается парным.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмой знак - серия ширин
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• шестая и пятая цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр

Справа от обозначения кроме того может находиться доп обозначение касательно материала подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Шарикоподшипники 8209К употребляются в узлах вращения для снижения воздействия сил трения. Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и просты при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Конструктивная отличительная черта подшипнка 8209К заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Упорный подшипник 8209К

Ключевые характеристики

Шарикоподшипники 8209К имеют такие характеристики:

• зона рабочих температур минус 30 до плюс сто пятидесяти С
• возмещение прижимных сил
• выносливость к напряженным и тяжеловесным нагрузкам
• возможность функционирования при первоначальном перекосе

Изделия 8209К эффективны при применении на маленьких оборотах, как например в металлообрабатывающих станках, малооборотистых валах, домкратах и преобразователях движения. Шарикоподшипники упорные должны по минимуму нагружаться в центростремительном направлении. Они могут применяться в роли поворотных опор.

Размеры, прецизионность верчения и допуск соответствует ДИН 620-3 и iso 104:1994 / DIN 711 (715). Техстандарт включает в себя характеристики одинарных и двойных упорных подшипников. Подшипник шариковый упорный 8209К - вариант шарикового подшипника качения, на которые действует ГОСТу 7872–89.

Употребление и строение

Устройство шарикоподшипников 8209К состоит из обечаек, шариков диаметром 10.319 мм и сепараторов. Помимо подшипников с плоскими тугими обечайками производятся элементы с самоустанавливающимися кольцами, применяемые в узлах в соединении с добавочными обечайками-прокладками. Изделия можно отнести к типу легкоразъемных, что может дать возможность всякую из двух частей подшипника при надобности ставить раздельно.

Продукты изготавливаются в 2 видах: одинарные и парные. Самые распространенные это одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухом и пр. Все типы имеют способность воспринимать сильные осевые напряжения. У двойных распространение получила серия 38000 - с 3-мя обоймами.