Подшипник 8201

Общая информация о шариковом подшипнике

Такие подшипники требуют меньше смазки и неприхотливы в обслуживании. Подшипники шариковые 8201 употребляются в подвижных узлах для снижения трения. По сравнению с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, значительно ниже.

Конструктивная характерная черта подшипника шарикового 8201 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян такой технологии монтажа - небольшая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится на небольшой длине шпинделя.

Материалы шарикового подшипника 8201

Из-та того, что шариковые подшипники употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Для производства используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. Шарики и кольца шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС. При изготовлении подшипников больших размеров применяются также цементуемые стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для шарикоподшипников 8201 используются коррозийно-стойкие, латунь, дюралюминий и бронза.

Кроме стали, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используются в проектировании скоростных узлов. Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• малая фрикция
• большое разнообразие и заменимость
• способность противостоять осевым перегрузкам
• отсутствует необходимость в регулярной смазке и ТО
• быстроходность
• маленький момент пуска

В итоге, положительных качеств немало, этим объясняется широкое применение шариковых подшипников 8201.0.

Подшипники шариковые 8201 имеют ряд недочетов, а именно:

• шум, издаваемый при большой скорости вращения
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• небольшая прочность к ударным нагрузкам
• низкая несущая способность

Они обширно применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или наружное кольцо изготавливается двойным.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников уменьшают путем очистке масла и использования уплотнителей.

Закрепление подшипника 8201

Закрепление с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует крепкую осевую фиксацию узла и позволяет совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с применением кольцевых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной фиксации.

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• две крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 4-я цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7-z цифра - серия ширин
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Справа от обозначения также может указываться вспомогательное обозначение материала подшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Упорный подшипник 8201

Размеры, точность вращения и допуск соответствует DIN 620-3 и iso 104:1994 Подшипники качения. / Дин 711 (715). Норматив включает характеристики одинарных и двойных шариковых подшипников. Шарикоподшипник упорный 8201 - модификация шарикоподшипников качения, на которые распространяется стандарту 7872–89.

Ключевые характеристики

Подшипники шариковые 8201 имеют следующие характеристики:

• компенсация прижимных сил
• зона рабочих температур -35...+150 С
• способность функционирования при изначальном косом монтаже
• выносливость к тяжеловесным и напряженным нагрузкам

Подшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в центростремительном направлении. Шариковые подшипники 8201 особенно эффективны при использовании на небольших скоростях, в частности в тихоходных шпинделях, редукторах, домкратах и металлообрабатывающих станках. Они могут применяться в виде поворотных опор.

Строение и употребление

Изделия можно отнести к разновидности легкоразъемных, что позволяет каждую часть шарикового подшипника при потребности монтировать отдельно. Строение подшипников шариковых упорных 8201 складывается из колец, шаров диаметром 5.556 мм и сепараторов. Помимо подшипников с плоскими тугими кольцами изготавливаются детали с самоустанавливающимися обечайками, используемые в узлах в соединении с доборными кольцами-подкладками.

Механизмы производятся в нескольких вариантах: парные и одинарные. Очень популярные это одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухами и пр. В числе двойных большее распространение получила серия 38000 - с 3-мя кольцами. Абсолютно все типы имеют способность компенсировать сильные продольные перегрузки.