Подшипник 8164Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шарикоподшипника 8164Л

Из-та того, что шарикоподшипники эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шары и обоймы подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников 8164Л используются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно используются в конструировании высокоскоростных приборов. Порой в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Отрицательные черты и плюсы

К положительным моментам шариковых подшипников 8164Л можно отнести:

• возможность выносить осевые перегрузки
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что крайне упрощает наладку подшипника шарикового
• нет надобности в частой лубрикации и ТО
• маленький пусковой момент
• быстроходность
• небольшое трение

Проще говоря, положительных сторон много, этим обуславливается широкое применение подшипников шариковых 8164Л.

Шарикоподшипники 8164Л не лишены минусов, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения
• хрупкость
• писк, издаваемый на больших оборотах

Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или наружное кольцо делается парным. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом используются в авиастроении и промышленности.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток такой схемы монтажа - не очень большая упругость шпинделя.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подойдет при малой длине шпинделя.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают за счет своевременной очистке масла и применения манжет.

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7 знак - ширина
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, если он в пределах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - один и семь, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полная маркировка подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от обозначения также может помещаться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Как устанавливаются подшипники 8164Л

Закрепление с помощью гаек. Гаечное крепление дает прочное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность совершить установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать надежную затяжку. Для них необходимы доп посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением окружных фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Шарикоподшипники 8164Л применяются в парах вращения для снижения трения. Подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 8164Л - в наличии у него сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики качения) диаметром 31.75 мм, наружной обоймы размером 400 мм и внутреннего кольца диаметром 320 мм.

Упорный подшипник 8164Л

Характеристики, допуск и точность вращения соответствует ДИН 620 (Допуски для упорных подшипников) и iso 104 / DIN 711 (715). Норматив содержит характеристики одинарных и двойных упорных подшипников. Шарикоподшипник упорный 8164Л это разновидность шарикового подшипника качения, на которые действует ГОСТу 7872–89.

Главные характеристики

Шариковые подшипники упорные 8164Л имеют такие характеристики:

• устойчивость к усиленным и тяжелым перегрузкам
• диапазон функциональных температур от минус 30...плюс сто пятидесяти С
• способность деятельности при начальном перекосе
• компенсирование прижимных напряжений

Могут применяться в роли поворотных опор. Изделия 8164Л результативны при применении на маленьких оборотах, как например в редукторах, подъемниках, малооборотистых валах и металлорежущих станках. Подшипники могут лишь минимально нагружаться в радиальном направлении.

Применение и конструкция

Строение подшипников шариковых 8164Л складывается из шариковых тел качения диаметром 31.75 мм, обечаек и сепараторов. Кроме шарикоподшипников с тонкими тугими обечайками делаются элементы с самоустанавливающимися кольцами, употребляемые в деталях в сочетании с доп. кольцами-подкладками. Механизм относится к разновидности легкоразъемных, что может дать возможность любую из двух частей шарикоподшипника при потребности монтировать отдельно.

Изделия делаются в двух вариантах: одинарные и двойные. Абсолютно все виды готовы усваивать сильные аксиальные перегрузки. Довольно распространенные это одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, 18000 серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухом и пр. Среди двойных большее распространение заполучила серия 38000 - с 3-мя обоймами.