Продажа подшипников

Подшипник 8132Л

  • Подшипник 8132Л
  • Подшипник 8132Л
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 8132Л
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 31
    Масса подшипника 2,42
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 15,081
    Количество тел качения 32
    Масса тел качения (1000 шт) 14,1
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 1
    СТАНДАРТ
    Стандарт ТУ 37.006.068-82
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Выпуском шарикоподшипников 8132Л занимается немалое число фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

    Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ15-В; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 15.081 мм имеет тепловую обработку до следующих значений твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

    Применение шарикоподшипников 8132Л (лучше всего для таких случаев применения):

    • перпендикулярные валу нагрузки
    • малые нагрузки
    • маленькие посадочные диаметры
    • большая частота вращения вала
    • эксплуатационные пороки в виде несоосности вала

    Отличие от роликового - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных колец

    Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник 8132Л можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Самый используемый вариант. Форма рабочего тела сфера.

    Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

    Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецизионность, тишина работы, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, повсеместная применяемость, широкий выбор исполнений, незначительная вибрация.

    Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, сепаратор, наружная обойма и шарик. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным.

    Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 8132Л:

    • dmin равный 160 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D вала
    • масса (m, kg): одного / тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
    • высота обоймы (H) (малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
    • установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

    Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

    Упорный подшипник 8132Л

    Габариты, припуски и точность движения отвечает ДИН 620 (Допуски для упорных подшипников) и iso 104:1994 / DIN 711 (715). Стандарт включает в себя размеры одинарных и двойных упорных шарикоподшипников. Подшипник шариковый упорный 8132Л - подмножество шарикового подшипника качения, на которые действует стандарту Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия.

    Конструкция и использование

    Продукт имеет отношение к разновидности разъемных, что позволяет каждую часть шарикоподшипника при желании ставить раздельно. Кроме шариковых подшипников упорных с тонкими тугими кольцами изготавливаются компоненты с самоустанавливающимися обечайками, применяемые в деталях в сочетании с доборными кольцами-прокладками. Устройство шарикоподшипников упорных 8132Л состоит из сепараторов, шариковых тел качения диаметром 15.081 мм и колец.

    Механизмы изготавливаются в нескольких типах: одинарные и двойственные. Наиболее распространенные - одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, 18000 - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухом и пр. У двойных самое большое распространение заполучила серия тридцать восемь тысяч - с тремя обоймами. Абсолютно все виды готовы усваивать интенсивные продольные нагрузки.

    Главные параметры

    Подшипники шариковые 8132Л имеют следующие свойства:

    • возможность деятельности при изначальном перекосе
    • диапазон рабочих температур минус 30 до плюс сто пятидесяти С
    • стабильность к тяжелым и интенсивным нагрузкам
    • нейтрализация прижимных усилий

    Они могут использоваться в качестве поворотных опор. Шариковые подшипники упорные могут лишь по минимуму нагружаться в тангенциальном направлении. Изделия 8132Л результативны при применении на маленьких скоростях вращения, как например в металлорежущих станках, редукторах, тихоходных валах и подъемниках.