Продажа подшипников

Подшипник 8113

  • Подшипник 8113
  • Подшипник 8113
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 8113
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 18
    Масса подшипника 0,331
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 9,525
    Количество тел качения 23
    Масса тел качения (1000 шт) 3,55
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 2
    СТАНДАРТ
    Стандарт ТУ 37.006.068-82
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, незначительная вибрация, способность развивать большие скорости, широкий ассортимент, повсеместная применяемость, тишина работы.

    Параметры:

    • внутренний диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма
    • вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого изделия
    • ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): обычно сливают в один параметр, если они совпадают
    • установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в узел

    Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимера или штампованным. Шарикоподшипник 8113 состоит из сепаратора, внутреннего кольца, внешней обоймы, шара. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

    Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел в беговых дорожках колец

    Отличие от остальных видов подшипников - перемещение круглых тел качения в желобах колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Наиболее распространенный тип. Шариковый подшипник 8113 можно отнести к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

    Создаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89 или ТУ 4735-СП-74.

    Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, стеклотекстолита.

    Выпуском шарикоподшипников 8113 занято огромное число предприятий: ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

    Композитные шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 9.525 мм может быть термически обработан до таких величин прочности: порядка 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

    Область применения шариковых подшипников 8113 (лучше всего для следующих случаев использования):

    • малые нагрузки
    • небольшие диаметры шеек валов
    • перпендикулярные валу напряжения
    • технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
    • большая частота вращения валов

    Упорный подшипник 8113

    Главные свойства

    Шарикоподшипники упорные 8113 имеют следующие параметры:

    • диапазон рабочих температур от -35 до плюс сто пятидесяти С
    • компенсация прижимающих напряжений
    • выносливость к тяжелым и напряженным нагрузкам
    • возможность деятельности при первоначальном перекосе

    Изделия 8113 действенны при эксплуатации на маленьких скоростях вращения, к примеру в преобразователях движения, малооборотистых шпинделях, металлорежущих станках и домкратах. Шариковые подшипники могут лишь минимально нагружаться в центростремительном направлении. Могут использоваться в виде поворотных опор.

    Устройство и применение

    Конструкция подшипников шариковых 8113 состоит из обечаек, шариков диаметром 9.525 мм и сепараторов. Механизм имеет отношение к разновидности легкоразъемных, что может дать возможность каждую часть шарикоподшипника при надобности ставить отдельно. Помимо шарикоподшипников с плоскими плотными кольцами производятся элементы с самоустанавливающимися обечайками, используемые в деталях в соединении с добавочными кольцами-прокладками.

    Механизмы сходят с конвейера в двух типах: одинарные и двойственные. Все типы способны усваивать интенсивные продольные перегрузки. Весьма распространенные это одинарные шариковые подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухами и пр. Среди двойных большее распространение заполучила серия 38000 - с тремя обоймами.

    Упорный шарикоподшипник 8113 - вариант шарикоподшипников качения, на которые есть техрегламент по ГОСТу 7872–89. Размеры, точность и допуск отвечает DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104 Подшипники качения. Габаритные размеры и общий вид в плане/ Дин 711 (715). Норматив включает характеристики одинарных и двойных шарикоподшипников.