Продажа подшипников

Подшипник 8107

  • Подшипник 8107
  • Подшипник 8107
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 8107
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 35
    Наружный диаметр подшипника 52
    Ширина подшипника 12
    Масса подшипника 0,084
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 5,953
    Количество тел качения 21
    Масса тел качения (1000 шт) 0,867
    Материал тела качения ШХ15
    Применение
    Основное и вспомогательное оборудование металлургического производства
    Сельскохозяйственные машины
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

    Производятся по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

    Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо упрочнен до твердости от 60 до 66 единиц по HRC.

    Отличие от роликового - бег шариков в беговых дорожках внутренних колец

    Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Вид подвижного тела шар. Наиболее применяемый вид. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника.

    Область использования шарикоподшипников 8107 (идеально для следующих вариантов применения):

    • перпендикулярные валу нагрузки
    • технические дефекты в форме отклонения от оси вала
    • маленькие посадочные диаметры
    • малые нагрузки
    • высокая частота вращения

    Производством шариковых подшипников 8107 занимается большее число фирм: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

    Главные достоинства: повсеместная распространенность, незначительная вибрация, скорость вращения, высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

    Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 8107 состоит из малой обоймы, внешнего кольца, сепаратора, шара.

    Основные параметры:

    • масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
    • внутренний диаметр(d) равный 35 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру вала
    • ширина (B) равная 12 мм кольца (H) (внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
    • монтажный диаметр (Dmax, 52 мм): диаметр наружного кольца - используется для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в узле

    Упорный подшипник 8107

    Упорный шарикоподшипник 8107 - разновидность шарикового подшипника качения, на которые есть техрегламент по ГОСТ 7872–89. Характеристики, прецизионность верчения и припуски отвечает DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104 / DIN 711 (715). Стандарт включает характеристики одинарных и двойных упорных шарикоподшипников.

    Устройство и использование

    Строение шарикоподшипников 8107 состоит из шариковых тел качения диаметром 5.953 мм, обечаек и сепараторов. Продукт относится к разновидности разъемных, что позволяет каждую часть подшипника при желании устанавливать раздельно. Помимо подшипников с тонкими тугими кольцами выпускаются детали с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в узлах в соединении с добавочными кольцами-прокладками.

    Продукты делаются в таких видах: двойные и одинарные. Все исполнения имеют способность воспринимать усиленные продольные перегрузки. В числе двойных распространение заполучила серия 38000 - с тремя обоймами. Самые востребованные это одинарные шариковые подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, 18000 - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухами и пр.

    Основные параметры

    Подшипники шариковые 8107 имеют такие характеристики:

    • возможность деятельности при первоначальном косом монтаже
    • диапазон функциональных температур от минус 30 до +150 С
    • прочность к тяжеловесным и интенсивным нагрузкам
    • стабилизация прижимных сил

    Могут использоваться как поворотные опоры. Шарикоподшипники упорные должны по минимуму нагружаться в центростремительном направлении. Шариковые подшипники 8107 эффективны при применении на малых скоростях вращения, скажем в тихоходных шпинделях, домкратах, металлорежущих станках и преобразователях движения.