Продажа подшипников

Подшипник 8103Ю

  • Подшипник 8103Ю
  • Подшипник 8103Ю
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 8103Ю
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 17
    Наружный диаметр подшипника 30
    Ширина подшипника 9
    Масса подшипника 0,0266
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 4,763
    Количество тел качения 14
    Масса тел качения (1000 шт) 0,444
    Материал тела качения 95Х15Ш
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 2
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

    Создаются по: ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.113-89.

    Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: способность поддерживать значительные скорости, большой ассортимент, сопротивление катанию шариков слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, широкая применяемость, очень высокая точность, малое биение.

    Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: наружная обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо.

    Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел в желобах колец

    Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Самый востребованный вид. Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по желобам колец.

    Производством шариковых подшипников 8103Ю занимается большое количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников".

    Характеристики:

    • высота обойм (H) (внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
    • dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала
    • масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
    • монтажный диаметр (Dmax, 30 mm): диаметр наружного кольца - значим при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

    Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Шарик размером 4.763 мм термически упрочнен до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

    Область применения шарикоподшипников 8103Ю (лучше всего для таких случаев использования):

    • немалая скорость вращения валов
    • перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси вала
    • малые перегрузки
    • маленькие диаметры валов

    Упорный подшипник 8103Ю

    Применение и конструкция

    Изделия относится к виду легкоразъемных, что даёт возможность каждую из двух частей подшипника при желании устанавливать раздельно. Кроме шарикоподшипников с тонкими тугими кольцами делаются компоненты с самоустанавливающимися обечайками, используемые в узлах в синтезе с добавочными обечайками-прокладками. Конструкция шарикоподшипников упорных 8103Ю складывается из сепараторов, шаров диаметром 4.763 мм и колец.

    Изделия производятся в нескольких вариантах: парные и одинарные. В среде двойных распространение приобрела серия 38000 - с тремя кольцами. Все исполнения способны усваивать усиленные осевые напряжения. Самые популярные это одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухом и пр.

    Ключевые параметры

    Шариковые подшипники упорные 8103Ю имеют следующие параметры:

    • интервал рабочих температур от минус 30...+150 С
    • возможность работы при изначальном перекосе
    • устойчивость к усиленным и тяжелым перегрузкам
    • возмещение прижимающих сил

    Изделия 8103Ю особенно эффективны при эксплуатации на небольших скоростях, как например в металлорежущих станках, подъемниках, преобразователях движения и малооборотистых шпинделях. Шарикоподшипники упорные могут лишь по минимуму нагружаться в радиальном направлении. Могут употребляться в виде поворотных опор.

    Подшипник шариковый упорный 8103Ю это разновидность шарикоподшипников качения, на которые есть техрегламент по стандарту 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Габариты, припуски и точность отвечает ДИН 620-3 и iso 104 / Дин 711. Подшипники качения. Однонаправленные упорные шариковые подшипники. Норматив включает габариты двойных и одинарных упорных подшипников.