Подшипник 8102К
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 8102К |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | упорные |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 15 |
| Наружный диаметр подшипника | 28 |
| Ширина подшипника | 9 |
| Масса подшипника | 0,024 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | одинарный |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 4,763 |
| Количество тел качения | 12 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 0,444 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 20 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
| Применение | ||
| Автобусы | Марка: | КАвЗ |
| Модель: | 685М | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Автобусы | Марка: | ЛиАЗ |
| Модель: | 5256 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Автобусы | Марка: | ПАЗ |
| Модель: | 672 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 3306 | |
| Механизм: | двигатель (топливный насос) | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 3307 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 52-01 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 52-04 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 52-05 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 53-112 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 53-12 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 53А | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 53Б | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 255 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 255Б1 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 255Б1А | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 255В1 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 255Л1 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 256Б1 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 257Б1 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 257Б1А | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 258Б1 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 260 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 260А | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 260В | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 260Г | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 260Д | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 260С | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 3257Б1А | |
| Механизм: | ||
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | САЗ |
| Модель: | 3502 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | САЗ |
| Модель: | 3507 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | САЗ |
| Модель: | 4509 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
Общая информация о шариковом подшипнике
Признаки:
- монтажный диаметр (Dmax, 28 мм): диаметр наружного кольца
- внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру вала
- ширина обоймы (H) (внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если они совпадают
- вес ( кг): одного / тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой
Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6.
Область применения шариковых подшипников 8102К (оптимально для таких случаев применения):
- незначительные нагрузки
- немалая частота вращения валов
- главным образом радиальные нагрузки
- эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
- небольшие посадочные диаметры
Главные достоинства: противодействие перемещению шаров мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, высокая прецизионность, широкая распространенность, маленькое биение, скорость вращения, богатый выбор исполнений. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.
Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 4.763 мм имеет термическую обработку до следующих величин прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.
Производством шарикоподшипников 8102К занимается очень большое число организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".
Выпускаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.115-89.
Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Элементы шарикоподшипника:, большая обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.
Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец
Форма рабочего тела сфера. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых распространенных типов подшипника. Самый используемый вариант.
Упорный подшипник 8102К
Употребление и строение
Помимо подшипников упорных с плоскими тугими обечайками выпускаются детали с самоустанавливающимися кольцами, применяемые в механизмах в сочетании с доборными кольцами-подкладками. Механизм можно отнести к виду легкоразъемных, что даёт возможность каждую часть подшипника при желании монтировать раздельно. Строение шарикоподшипников 8102К состоит из сепараторов, обечаек и шариковых тел качения диаметром 4.763 мм.
Механизмы делаются в 2 видах: двойственные и одинарные. Самые популярные это одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухом и пр. У двойных большее распространение получила серия 38000 - с тремя кольцами. Все исполнения имеют способность компенсировать интенсивные продольные перегрузки.
Размеры, точность движения и допуск отвечает DIN 620-3 и исо 104 Подшипники качения. / DIN 711 (715). Норматив включает размеры одинарных и двойных подшипников. Упорный шариковый подшипник 8102К это подмножество шарикоподшипников качения, на которые действует стандарту 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные.
Ключевые свойства
Подшипники шариковые 8102К имеют следующие характеристики:
- интервал рабочих температур минус 30...плюс сто пятидесяти С
- способность работы при первоначальном косом монтаже
- стабильность к напряженным и тяжеловесным нагрузкам
- нейтрализация прижимающих напряжений
Шариковые подшипники 8102К результативны при применении на маленьких оборотах, к примеру в тихоходных шпинделях, подъемниках, металлообрабатывающих станках и редукторах. Подшипники упорные должны по минимуму нагружаться в центростремительном направлении. Они могут эксплуатироваться в виде поворотных опор.

