Подшипник 8102
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 8102 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | упорные |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 15 |
| Наружный диаметр подшипника | 28 |
| Ширина подшипника | 9 |
| Масса подшипника | 0,024 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | одинарный |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 4,763 |
| Количество тел качения | 12 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 0,444 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| Применение | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 3301 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 4301 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 4509 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 66-01, 66-04 | |
| Механизм: | двигатель (фильтр центробежной очистки масла) | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 66-01 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 66-02, 66-05 | |
| Механизм: | двигатель (фильтр центробежной очистки масла) | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 66-02 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 66-04 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 66-05 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 66-11 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | ГАЗ |
| Модель: | 66-12 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 5320, 53211, 53212, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111 | |
| Механизм: | двигатель (центробежный фильтр очистки масла) | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 5320 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 53211 | |
| Механизм: | двигатель/центробежный фильтр очистки насоса | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 53211 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 53212 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 53213 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 5410 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 54112 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 55102 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КамАЗ |
| Модель: | 55111 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 214Б | |
| Механизм: | двигатель: муфта регулятора | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | КрАЗ |
| Модель: | 250 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | МАЗ |
| Модель: | ТНВД | |
| Механизм: | муфта грузов | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | САЗ |
| Модель: | 3502 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Грузовые автомобили | Марка: | САЗ |
| Модель: | 3507 | |
| Механизм: | двигатель: фильтр центробежной очистки масла | |
| Количество: | 1 | |
| Двигатели внутреннего сгорания | ||
| Комбайны | Марка: | Дон |
| Модель: | 1200 | |
| Механизм: | сиденье водителя | |
| Количество: | 1 | |
| Комбайны | Марка: | Дон |
| Модель: | 1500 | |
| Механизм: | сиденье водителя | |
| Количество: | 1 | |
| Комбайны | Марка: | Дон |
| Модель: | 1500А | |
| Механизм: | сиденье кабины | |
| Количество: | 1 | |
| Комбайны | Марка: | КЗС |
| Модель: | 3 | |
| Механизм: | сиденье водителя | |
| Количество: | ||
| Комбайны | Марка: | Комбайн зерноуборочный самоходный КЗС |
| Модель: | 3 | |
| Механизм: | сиденье | |
| Количество: | 1 | |
| Легковые автомобили | ||
| Перерабатывающее оборудование | ||
| Сельскохозяйственные машины | ||
| Тракторы | ||
Общая информация о шариковом подшипнике
Производством шариковых подшипников 8102 занимается очень большое количество фирм: СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и "ГПЗ-25".
Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец
Один из самых используемых типов подшипника. Самый применяемый тип. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел качения по желобам колец. Шарикоподшипник 8102 относится к разряду подшипников качения. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом.
Применение шариковых подшипников 8102 (оптимально для следующих вариантов использования):
- малые диаметры шеек валов
- малые перегрузки
- технологические недочеты в виде отклонения от оси
- перпендикулярные валу напряжения
- большая скорость вращения шпинделя
Главные характеристики:
- монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку
- dmin равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма
- масса (m, kg): 1-ой единицы / тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
- ширина (B) в 9 мм, mm кольца (H) (внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
Главные преимущества: широкая распространенность, скорость вращения, тишина работы, малая вибрация, сопротивление перемещению шариков мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, очень высокая прецезия, широкий ассортиментный выбор. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.
Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Части шарикоподшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик.
Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термически упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.
Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK.
Выпускаются по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 3900-А.
Упорный подшипник 8102
Использование и устройство
Помимо шарикоподшипников упорных с плоскими плотными кольцами производятся элементы с самоустанавливающимися обечайками, используемые в механизмах в соединении с доп. кольцами-прокладками. Конструкция подшипников шариковых 8102 складывается из сепараторов, шариковых тел качения диаметром 4.763 мм и колец. Продукт имеет отношение к типу легкоразъемных, что даёт возможность каждую из двух частей подшипника при необходимости устанавливать врозь.
Механизмы делаются в 2 разновидностях: парные и одинарные. Очень распространенные это одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухами и пр. Среди двойных распространение получила серия 38000 - с тремя кольцами. Все исполнения имеют способность воспринимать интенсивные осевые перегрузки.
Габариты, допуск и прецизионность соответствует DIN 620-3 и iso 104:1994 Подшипники качения. Упорные подшипники./ Дин 711 (715). Норматив содержит характеристики одинарных и двойных упорных подшипников. Упорный шарикоподшипник 8102 - разновидность шарикового подшипника качения, на которые действует ГОСТу 7872–89.
Главные параметры
Подшипники шариковые упорные 8102 имеют такие характеристики:
- зона рабочих температур -30...плюс сто пятидесяти С
- способность работы при исходном косом монтаже
- выносливость к интенсивным и тяжеловесным нагрузкам
- уравновешивание прижимающих напряжений
Изделия 8102 особенно эффективны при использовании на маленьких скоростях вращения, как например в редукторах, металлорежущих станках, подъемниках и тихоходных валах. Шариковые подшипники должны по минимуму нагружаться в центростремительном направлении. Могут применяться в виде поворотных опор.
