Продажа подшипников

Подшипник 808320

  • Подшипник 808320
  • Подшипник 808320
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 808320
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 100
    Наружный диаметр подшипника 172
    Ширина подшипника 57
    Масса подшипника 6,04
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 28,575
    Количество тел качения 12
    Масса тел качения (1000 шт) 95,8
    Материал тела качения ШХ15
    Применение
    Легковые автомобили
    Основное и вспомогательное оборудование горно-обогатительных комбинатов
    Экскаваторы Марка: ЭКГ
    Модель: 4,6Б
    Механизм: лебедка подъема стрелы
    Количество:
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

    Выпускаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80.

    Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Детали шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, внешняя обойма и сепаратор. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

    Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

    Форма рабочего тела сфера. Самый используемый вариант. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по внутренним плоскостям колец.

    Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шариков: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 28.575 мм имеет тепловую обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

    Производством шарикоподшипников 808320 занимается большое число фирм: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

    Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: высокая прецизионность, малошумность, противодействие перемещению тел качения не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, незначительное биение, скорость вращения, широкая применяемость, богатый ассортимент.

    Область использования шарикоподшипников 808320 (оптимально для таких вариантов применения):

    • высокая частота вращения валов
    • небольшие посадочные диаметры
    • радиальные нагрузки
    • небольшие перегрузки
    • технические повреждения в виде несоосности оси вращения

    Параметры:

    • внутренний диаметр(dmin) равный 100 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шпинделя
    • ширина обоймы (H) (малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
    • установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
    • масса (M, кг): 1-й штуки / одной тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета массы проектируемой машины