Подшипник 80200ЕС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 7 цифра - ширина
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 4-й символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)

По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться дополнительное условное обозначение касательно материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Недостатки и плюсы

К плюсам 80200ЕС17 можно отнести:

• нет потребности в постоянной лубрикации и ТО
• скорость вращения
• незначительное трение
• малый пусковой момент
• большое разнообразие и заменимость
• способность эффективно воспринимать осевые нагрузки

В общем, положительных качеств много, чем и обуславливается широкое применение шариковых подшипников 80200ЕС17.

Подшипники шариковые 80200ЕС17 не избавлены от некоторых минусов, а именно:

• малая надежность к ударным воздействиям
• писк, издаваемый при большой частоте работы
• более крупные если сравнивать с подшипниками скольжения
• меньшая несущая способность

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы активно используются в авиастроении и промышленности. Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или внешнее кольцо изготавливается парным.

Фиксация шарикового подшипника 80200ЕС17

Крепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает прочную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет сделать монтаж подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки либо повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа шарикоподшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недостаток данного метода - маленькая жесткость вала.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод подходит на небольшой длине вала.

Материалы подшипника 80200ЕС17

В связи с тем, что шарикоподшипники эксплуатируются при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Шары и обоймы шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15.

В качестве материала для шарикоподшипников 80200ЕС17 применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Часто в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают за счет хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Шариковые подшипники потребуют не так много лубрикатора и более просты при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 80200ЕС17 используются в подвижных узлах для понижения трения между ними.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 80200ЕС17 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Радиальный подшипник 80200ЕС17

Подшипник шариковый радиальный 80200ЕС17 – недостатки, преимущества, устройство

Основной минус шарикоподшипников – увеличенные радиальные размеры. Шариковые подшипники также, чувствительны к пульсациям, толчкам, не должны функционировать при значительных оборотах шпинделя. Достоинства шарикового подшипника 80200ЕС17 в большой мере характеризуется точечным контактом шариков. Но с небольшой площадкой сопряжения сопряжена ограниченная тоннажность.

Достоинства:

• износостойкость
• эффективная работа в большом диапазоне оборотов и при колебательных воздействиях
• масса дешевых серийных типоразмеров
• маленькие осевые габариты
• незначительное тепловыделение
• простота техобслуживания
• тишина работы
• минимальное трение
• пониженный пусковой момент

Конструкция включает тела качения (шарики) диаметром 5.953 мм, сепаратор, внутреннюю размером 10 и внешнюю размером 30 обоймы. Шарикоподшипник 80200ЕС17 используется с целью компенсации радиальных напряжений. В составляющие ряда моделей подшипников включаются уплотнения или защитные шайбы. Для упрощения закрепления различные типоразмеры оснащаются выточкой под стопор или фланцем наружной обоймы.

Применяемые материалы

Для изготовления шариков опор применяют нержавеющие стали, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, керамические материалы, четырёхазотистый трехкремний. Эти же материалы применяют для подшипниковых колец. При больших размерах кольца производят из сталей, укрепляемых цементацией.

При вероятности ударных нагрузок рекомендуется латунь. Полиамидные сепараторы понижают шум и вес подшипников. Преимущественно многочисленные – штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали. Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромистой стали.