Подшипник 80-206К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 4 символ справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 6-я и 5 цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• седьмой знак - характеристика ширины
• 2 цифры справа - внутренний диаметр

С правой стороны от обозначения дополнительно может располагаться доп обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при большом наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. При изготовлении крупных шарикоподшипников применяются цементуемые стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шары и кольцо подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 80-206К1 применяются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Иногда в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве материала для шариков применяют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники обширно используют в проектировании высокоскоростных приборов.

Недостатки и достоинства

Достоинства:

• восприимчивость к осевым перегрузкам
• малое трение
• малый момент пуска
• быстроходность
• отсутствует необходимость в регулярной лубрикации и уходе
• большое разнообразие и заменимость, что очень облегчает наладку шарикового подшипника

Преимуществ много, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников 80-206К1.

Шариковые подшипники 80-206К1 не избавлены от некоторых минусов, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• более громоздкие по сравнению с подшипниками скольжения
• маленькая устойчивость по отношению к ударным воздействиям
• шум, издаваемый при большой частоте работы

Они с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутренняя или внешняя обойма изготавливается двойной.

Закрепление подшипника 80-206К1

Крепление при помощи гаек (самый распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает прочное осевое закрепление узла и позволяет совершить установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них потребуются прибавочные посадки или повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем фильтрации масла и использования уплотнителей.

Подшипники шариковые 80-206К1 употребляются в парах вращения для уменьшения трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, на порядок меньше. Такие подшипники требуют не так много лубрикатора и более просты при обслуживании.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 80-206К1 - в наличии у него наружной обоймы размером 62 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются шарики) диаметром 9.525 мм и внутреннего кольца диаметром 30 мм.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток такой схемы монтажа - маленькая упругость вала.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой способ сгодится при малой длине шпинделя.

Радиальный подшипник 80-206К1

Подшипник шариковый радиальный 80-206К1 – недостатки, плюсы, устройство

Преимуществами радиального шарикоподшипника 80-206К1 можно назвать:

• небольшие аксиальные размеры
• износостойкость
• малое трение
• небольшое тепловыделение
• снижение момента пускового
• тихая работа
• масса недорогих серийных типоразмеров
• эффективная работа при колебательных воздействиях и в большом интервале оборотов
• лёгкость технического обслуживания

Основной минус шарикового подшипника это растянутые радиальные габариты. Шариковые стойки также, восприимчивы к толчкам, пульсациям, не могут функционировать при особо высоких оборотах. Преимущества шарикоподшипников 80-206К1 в большой мере определяются точечным контактом шариков. Но с небольшой площадкой контакта связана небольшая грузоподъемность.

В состав ряда видов опор входят предохранительные шайбы или уплотнения. Его конструкция включает в себя набор шариков диаметром 9.525 мм, внутреннюю размером 30 и наружную размером 62 обоймы, сепаратор. Шарикоподшипник радиальный 80-206К1 используется для компенсации радиальных усилий. Для простоты крепежа определенные типоразмеры снабжаются канавкой под стопор или наружной обоймой с фланцем.

Материалы

Для изготовления шаров опор применяют керамика, хромистые высокоуглеродистые стали, мартенситные нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний. Эти же материалы употребляют для подшипниковых колец. При больших размерах обоймы изготавливают из цементируемых сталей.

Полиамидные сепараторы сокращают массу подшипников и гул. Особо популярные – сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали. При возможности ударных нагрузок рекомендуется латунь.