Продажа подшипников

Подшипник 8-8140Л

  • Подшипник 8-8140Л
  • Подшипник 8-8140Л
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 8-8140Л
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 200
    Наружный диаметр подшипника 250
    Ширина подшипника 37
    Масса подшипника 4,41
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 19,05
    Количество тел качения 32
    Масса тел качения (1000 шт) 28,4
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 1
    СТАНДАРТ
    Стандарт ТУ 37.006.154-89
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Выпускаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 5190-78.

    Область использования шарикоподшипников 8-8140Л (идеально подходит для следующих случаев применения):

    • немалая скорость вращения
    • радиальные напряжения
    • небольшие рабочие перегрузки
    • технические или технологические дефекты в форме отклонения от оси
    • мелкие диаметры валов

    Основные параметры:

    • наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
    • масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
    • ширина обоймы (H) (внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
    • dmin равный 200 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя

    Ключевые преимущества: маленькое биение, богатый ассортиментный набор, способность выдерживать большие скорости, сопротивление перемещению тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, малошумность, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

    Изготовлением шариковых подшипников 8-8140Л занято немалое количество фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

    Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 8-8140Л состоит из сепаратора, наружного кольца, внутреннего кольца, шара. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера.

    Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в беговых дорожках колец

    Один из самых распространенных типов подшипника. Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шариковый подшипник 8-8140Л относят к группе подшипников качения. Самый распространенный тип. Принцип действия: перемещение шаров в желобах колец.

    Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

    Шарик размером 19.05 мм может быть термообработан до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

    Упорный подшипник 8-8140Л

    Ключевые параметры

    Подшипники шариковые упорные 8-8140Л имеют такие параметры:

    • диапазон функциональных температур минус 30...плюс сто пятидесяти С
    • нейтрализация прижимных напряжений
    • устойчивость к тяжелым и интенсивным перегрузкам
    • способность работы при первоначальном перекосе

    Могут применяться как поворотные опоры. Подшипники 8-8140Л действенны при применении на маленьких скоростях вращения, скажем в малооборотистых осях, домкратах, металлорежущих станках и редукторах. Подшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в тангенциальном направлении.

    Размеры, прецизионность и допуск отвечает ДИН 620-3 и исо 104:1994 / DIN 711. Подшипники качения. Норматив содержит размеры двойных и одинарных упорных шарикоподшипников. Подшипник шариковый упорный 8-8140Л это модификация шарикового подшипника качения, на которые есть техрегламент по стандарту 7872–89.

    Устройство и применение

    Кроме подшипников упорных с тонкими плотными обечайками изготавливаются детали с самоустанавливающимися кольцами, употребляемые в узлах в сочетании с добавочными обечайками-прокладками. Устройство подшипников шариковых упорных 8-8140Л складывается из колец, сепараторов и шариковых тел качения диаметром 19.05 мм. Механизм имеет отношение к разновидности легкоразъемных, что может дать возможность любую из двух частей шарикового подшипника при потребности инсталлировать раздельно.

    Механизмы изготавливаются в 2-ух разновидностях: одинарные и парные. Весьма востребованные это одинарные шариковые подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, 18000 серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухами и пр. В среде двойных наибольшее распространение приобрела серия 38000 - с 3-мя кольцами. Все виды способны воспринимать интенсивные осевые напряжения.