Подшипник 8-46226Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 8-46226Л применяются в узлах вращения для понижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в 20 раз меньше. Такие подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 8-46226Л заключается в наличии сепаратора (нужен для отделения обойм, в котором располагаются шарики качения) диаметром 28.575 мм, наружной обоймы диаметром 130 мм и наружной обоймы размером 230 мм.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит на небольшой длине вала.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Основной недостаток такого метода - не очень большая жесткость вала.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 7 цифра - ширина
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 5 и 6-я цифра справа - разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может находиться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Отрицательные черты и плюсы

К положительным моментам шарикоподшипников 8-46226Л можно отнести:

• скорость вращения
• малое трение
• незначительный момент пуска
• внушительное разнообразие и заменяемость
• способность противостоять продольным перегрузкам
• не требуется регулярная смазка и уход

Проще говоря, плюсов масса, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых 8-46226Л.

Шариковые подшипники 8-46226Л не избавлены от минусов, например:

• писк, издаваемый на больших скоростях вращения
• более низкая грузоподъемность
• "нежность" конструкции
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения

Они с большим размахом применяются в авиастроении и аграрном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или малое кольцо делается парным.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Материал шарикоподшипника 8-46226Л

В связи с тем, что подшипники могут использоваться при обширном диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. Шары и кольцо шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении крупных подшипников чаще всего используют цементуемые сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 8-46226Л применяются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в проектировании скоростных приборов.

Как устанавливаются подшипники 8-46226Л

Затяжка при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает надежное осевое крепление узла и позволяет произвести установку подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них необходимы доп посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 8-46226Л

Применяются для крупногабаритного оборудования. Подшипники гарантируют работу жестких валов при больших величинах осевых напряжений. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия.

При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 8-46226Л растет осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол каждого типа подшипников - 35 градусов и ниже.

Подшипник шариковый радиально-упорный 8-46226Л - узел для движущихся деталей машин и механизмов, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 8-46226Л демпфирует действие объемных напряжений одной направленности.

Радиально-упорные шарикоподшипники 8-46226Л успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного выдерживания соосности для избежания ударов шаров о грань дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 8-46226Л выпускают:

• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Его инженерная черта - смещение дорожек качения внешней обоймы диаметром 230 мм относительно малого размером 130 мм в линейном направлении.