Подшипник 8-46120Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет на малой длине шпинделя.
• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет такого способа - малая жесткость вала.

Шариковые подшипники 8-46120Л используются в узлах вращения для снижения трения. По сравнению с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и просты при обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового 8-46120Л заключается в наличии внешнего кольца размером 150 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются тела качения) диаметром 15.081 мм и внутренней обоймы диаметром 100 мм.

Отрицательные черты и преимущества

Плюсы:

• отсутствует нужда в постоянной лубрикации и ТО
• небольшой момент пуска
• незначительная фрикция
• богатый ассортимент и взаимозаменяемость
• способность противостоять осевым нагрузкам
• скорость вращения

В итоге, плюсов масса, чем и объясняется широкое использование подшипников 8-46120Л.

Шариковые подшипники 8-46120Л не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• низкая несущая способность
• писк, производимый при большой частоте работы
• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения
• малая надежность по отношению к ударным нагрузкам

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этого наружная или внутренняя обойма изготавливается парной. Они обширно применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Фиксация шарикового подшипника 8-46120Л

Крепление при помощи гаек (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает хорошее осевое крепление узла и позволяет сделать монтаж подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 8-46120Л, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, установленные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной фиксации.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• седьмой знак - ширина
• 4 символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр

По правую сторону от обозначения дополнительно может помещаться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Материал шарикового подшипника 8-46120Л

В связи с тем, что подшипники эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

При производстве крупных шариковых подшипников используются цементуемые сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Обоймы и шары подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15.

В качестве материала для шариковых подшипников 8-46120Л применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Кроме металла, в качестве материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных приборов. Порой в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают путем очистке масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник 8-46120Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 8-46120Л - механизм для движущихся элементов оборудования, противостоящий воздействию нагрузок, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Инженерная черта - сдвиг дорожек качения большого кольца размером 150 мм по отношению ко внутреннему диаметром 100 мм в линейном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность.

С ростом величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 8-46120Л увеличивается продольная мощность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол абсолютно любого вида таких подшипников - 35 градусов.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 8-46120Л производят:

• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75

Применяются для габаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия гарантируют работу хрупких осей при повышенных величинах продольных напряжений.

Однорядный подшипник 8-46120Л воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Монтаж оборудования требует строгого выдерживания соосности для избежания ударов шариков о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные подшипники 8-46120Л успешно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.