Подшипник 8-11220К

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и применения уплотнителей.

Материал шарикового подшипника 8-11220К

Так как данные детали могут использоваться при обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Шарики и обоймы шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС. При изготовлении крупных шариковых подшипников могут использоваться также науглероженные стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шариковых подшипников 8-11220К применяются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Порой в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в проектировании высокоскоростных узлов.

Как закрепляются подшипники 8-11220К

Закрепление при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует прочную фиксацию подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или повышение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 8-11220К, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной затяжки.

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников производится в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый - 0)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 7-й знак - ширина
• 6 и 5 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

Полноценное обозначение подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от обозначения дополнительно может указываться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Методы монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальное защемление шпинделя на двух опорах. Подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод сгодится на малой длине вала.
• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет данного метода - маленькая упругость шпинделя.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, в разы меньше. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Шариковые подшипники 8-11220К употребляются в подвижных узлах для понижения воздействия сил трения.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 8-11220К заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Достоинства и отрицательные черты

К положительным моментам шарикоподшипников 8-11220К причисляют:

• широкий ассортиментный выбор и заменимость, что значимо облегчает починку подшипника шарикового
• способность эффективно выдерживать осевые нагрузки
• быстроходность
• незначительное трение
• не требуется регулярная лубрикация и ТО
• незначительный момент пуска

Плюсов много, чем и обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 8-11220К.

Шарикоподшипники 8-11220К имеют ряд отрицательных качеств, например:

• ломкость
• писк, производимый на больших оборотах
• низкая грузоподъемность
• более крупные по сравнению с подшипником скольжения

Шариковые подшипники активно применяются в авиастроении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью внешняя или малая обойма изготавливается двойной.

Радиальный подшипник 8-11220К

Подшипник шариковый радиальный 8-11220К – конструкция, плюсы, минусы

Преимуществами радиального шарикоподшипника 8-11220К являются:

• самое малое трение
• эффективность работыв большом интервале оборотов и при осциллирующих движениях
• лёгкость техобслуживания
• тишина работы
• небольшое выделение тепла
• снижение момента пускового
• маленькие аксиальные размеры
• большой выбор дешевых серийных видов
• длительность работы

Шариковые стойки также, восприимчивы к пульсациям, толчкам, не должны функционировать при значительных оборотах. Основной минус шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты. Плюсы шарикоподшипников 8-11220К в значительной мере характеризуется точечным взаимодействием шариков. Однако с малой площадкой соприкосновения сопряжена ограниченная тоннажность.

В состав многих изделий подшипников входят сальники или предохранительные шайбы. Его конструкция включает в себя сепаратор, малую размером 100 и внешнюю размером 200 обоймы, тела качения (шарики) диаметром 19.844 мм. Для облегчения способов крепления различные виды снабжаются наружной обоймой с фланцем или канавкой под стопор. Подшипник 8-11220К используется для компенсации радиальных усилий.

Материалы

При вероятности ударных нагрузок рекомендована латунь. Полиамидные сепараторы уменьшают массу подшипников и гул. Наиболее массовые – сепараторы из малоуглеродистой стали. Для некорродирующих подшипников сепараторы делают из хромистой стали.

Для изготовления шаров опор применяются керамические материалы, нитрид кремния, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, мартенситные нержавеющие стали. Такие же материалы используют для подшипниковых колец. Кольца значительных диаметров делают из цементируемых сталей.