Подшипник 7909К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость около 59…66 по HRC. Обоймы размером больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки твердость обойм размером меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 7909К1 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Для моделей с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует термический предел двести пятьдесят пять градусов для типа TS4 и 190 град. для исполнения TS3.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 5 мм. Продолжительность цементации может составлять около пяти дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной прочности.

Для обойм, роликов применяются каленые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец толщиной 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15.

сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• повысить живучесть и надежность узла
• уменьшить инертность
• приобрести диэлектрические качества
• понизить фрикцию
• нарастить обороты
• ослабить шум

Роликовым 7909К1 считается подшипник с прямолинейным контактом роликов и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, роликов. Соотношение калибра тел качения и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый класс иглообразных подшипников.

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Роликоподшипник 7909К1 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты проворачивания колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты.

Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, производится смазывание.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может держаться не больше 2 часов.

Роликоподшипники качения 7909К1 чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• в приборах жд и машинного транспорта
• на осях механизмов обработки металла

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 7909К1

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить довольно большую прочность опор
• возможность уменьшить габариты опоры
• 1,5, два раза превысить тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 7909К1 относятся:

• огромное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости

Роликоподшипники 7909К1 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

В случае, если существует лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термической обработки контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7909К1

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 7909К1 - особенности, устройство

Подшипник роликовый 7909К1 радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации сильных радиальных усилий и значительного усилия аксиальный направленности. Строение роликоподшипника 7909К1 включает в себя комплект роликов, сепаратор, малое и наружное кольцо. Перенос сил м/у малым и внешним кольцом осуществляется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 7909К1 относят:

• большие величины расчетной грузоподъемности превосходящие такие для шариковых подшипников
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• увеличенная долговечность из-за стабильности расположения тел качения роликов размерами 11.73 мм
• жесткость
• опцию осевого закрепления оси при зеркальной монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных

Увеличенная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников может повысить долговечность узлов, точность. Большая точность важное требование современной промышленности. Следовательно использование и изготовление роликоподшипников маркировки 7909К1 все время увеличивается.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• большое тепловыделение
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• шумность
• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса малой и внешней обойм

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7909К1

Для роликовых подшипников 7909К1 следует тщательно установить продольный зазор. Размер промежутка проверяют укрепленным индикатором в крайних местах вала при осевом смещении. В ходе монтирования следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Роликовые подшипники 7909К1 относятся к разъемным. Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 47 мм и наружную обойму калибром 100 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж нижнего и наружного колец, раздельный демонтаж.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 100 мм.
• поджиманием наружной обоймы специализированной гайкой
• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для роликов, колец используются подшипниковые особые стали объемной закалки.

После монтажа проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипника 7909К1, внешний осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Контролируют точность, чистоту обработки присоединительных поверхностей деталей корпуса и оси, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена в течение 2 часов после распаковки.