Продажа подшипников

Подшипник 7718

  • Подшипник 7718
  • Подшипник 7718
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 7718
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения роликовый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    Форма конический
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 49,5
    Масса подшипника 4,112
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения конические ролики
    Диаметр тела качения 15,94
    Количество тел качения 18
    Масса тел качения (1000 шт) 62
    Материал тела качения ШХ15
    Длина ролика 35,4
    Диаметр2 тела качения 18,1
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 600
    СТАНДАРТ
    Стандарт ТУ 37.006.170-90

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о роликовом подшипнике

    Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 7718

    Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

    • 2 раза превысить грузоподъемность близких по размерам шариковых подшипников
    • обеспечивать большую прочность опоры
    • качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
    • возможность сократить габариты опоры

    К недочетам роликовых подшипников 7718 можно отнести:

    • жесткие требования к соосности опор
    • минимальные допустимые скорости
    • огромное тепловыделение, громкость

    Роликовые подшипники 7718 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Они выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

    Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до твердости где-то шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. После термоупрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью.

    Смазка и материалы

    Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

    Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость где-то 59…66 по шкале HRC. После закалки прочность колец размером менее 35 миллиметров и роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

    Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и 245 градусов для исполнения TS4. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 град.. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град.

    Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность технологического процесса науглероживания равняется около 140 часов.

    Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

    • увеличить надежность и живучесть подшипника
    • повысить обороты
    • обеспечить диэлектрические качества
    • уменьшить шум
    • сократить фрикцию
    • снизить инерционность

    Для тел качения, колец можно применять каленые науглероженные сплавы. Кольца размером более 30 мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

    Для роликоподшипников 7718 используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

    В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

    Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников

    Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее ста десяти минут. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов цельсия масло.

    Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазки. Контролируется габариты, чистота, состояние посадочных плоскостей. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси.

    Проверяют простота движения обойм. Подшипник 7718 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты.

    Роликоподшипники 7718 применяются при умеренных скоростях и повышенных радиальных силах:

    • для мощных преобразователей
    • в крупногабаритных электродвигателей
    • в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
    • для мощных насосов
    • в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта

    Через сборную втулку производится запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы. После монтирования контролируется простота вращения роликового подшипника, делается смазывание. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор.

    Роликовым 7718 является подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внутренней и внешней обойм. Отношение размера тел качения и длины меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют отдельный вид игольчатых подшипников.

    Радиально-упорный роликовый подшипник 7718

    Радиально-упорный подшипник качения 7718 - устройство, особенности

    Роликоподшипник 7718 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации значимого напряжения аксиальный одновекторной направленности и сильных радиальных усилий. Перенос сил между малой и наружной обоймами осуществляется по линии сопряжения тел качения (роликов) диаметрами 15.94 мм с дорожками колец. Конструкция подшипника 7718 включает в себя набор роликов, сепаратор, внутреннее и внешнее кольцо.

    К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

    • допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
    • усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров
    • жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малого 90 мм и внешнего калибром 160 мм колец
    • значительный уровень шума
    • большое тепловыделение подшипникового узла

    Повышенная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников может повысить точность, долговечность узлов. Точность важное требование сегодняшней индустрии. Следовательно производство и применение роликовых подшипников маркировки 7718 все время увеличивается.

    Преимущества:

    • увеличенная долговечность вследствие устойчивости расположения роликов размерами 15.94 мм за счет установочной силы
    • высочайшие величины допустимой мощности превосходящие такие для шариковых подшипников
    • возможность функционирования при ударных нагрузках
    • возможность аксиальный фиксации вала при монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
    • жесткость

    Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7718

    Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

    • прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 160 мм.
    • сдвигом малого кольца гайкой или винтами через шайбу
    • смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
    • подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой

    После инсталляции подвергается проверке легкое вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008.

    Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника 7718, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проводят проверку прецезионность, чистоту обработки плоскостей корпусной детали и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника 7718 должен быть завершен за 2 часа после распаковки.

    Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для роликов, колец используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

    Для радиально-упорных роликовых подшипников 7718 необходимо тщательно выставить продольный зазор. Величину промежутка проверяют укрепленным индикатором в крайних положениях вала при продольном смещении. В процессе монтирования нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца.

    Опору можно разъединить на наружную обойму калибром 160 мм и обойму малую калибром 90 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 7718 являются разборными.

    Яндекс.Метрика