Подшипник 7611К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 7611К1 без сепараторов имеют большое число роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники 7611К1 могут использоваться при больших лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных редукторов
• в устройствах авто и жд транспорта

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Подшипник 7611К1 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота вращения втулок.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник должен держаться не больше ста десяти минут. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Проверяется качество установочных плоскостей, чистота, размеры. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазочных материалов.

Материалы и смазка

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 7611К1 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость где-то 59…66 по шкале HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для моделей с ПА сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает температурный предел 185 град. для типа TS3 и 255 градусов цельсия для исполнения TS4.

Для роликов, колец используются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших тел качения роликов и обойм размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Обоймы размером больше тридцати мм делают из стали наподобие ШХ20СТ.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять шести дней.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• снизить шум
• поднять обороты
• гарантировать изоляционные свойства
• повысить износостойкость и прочность узла
• сократить трение
• уменьшить инерционность

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 7611К1

К изъянам роликовых подшипников 7611К1 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие допустимые обороты
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• гарантировать большую твердость опоры
• два раза превысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

Роликоподшипником 7611К1 является подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 120 мм и малого диаметром 55 мм колец, тел качения (ролики). Пропорция длины и поперечника тел качения роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Если есть ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термической обработки контактная грань полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7611К1

Радиально-упорный роликовый подшипник 7611К1 - устройство, особенности

Роликоподшипник 7611К1 радиально-упорный используется для эффективной компенсации значимого напряжения продольный направленности и мощных радиальных напряжений. Устройство роликоподшипника 7611К1 содержит внутреннее и наружное кольцо, сепаратор, комплект роликов. Перенесение усилия м/у внутренней и наружной обоймами осуществляется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец.

Минусы:

• большое тепловыделение подшипникового узла
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования осевых зазоров
• значительный уровень шума

Высокая точность главное требование сегодняшней промышленности. По этой причине изготовление и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7611К1 все время увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность.

Достоинства:

• высокая живучесть вследствие стабильности расположения роликов размерами 13.65 мм
• допустимость работы при ударных нагрузках
• грузоподъемность
• повышенная жесткость
• опцию осевого закрепления вала при монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7611К1

Роликовые подшипники радиально-упорные 7611К1 относятся к разъемным. Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 120 мм и обойму нижнюю диаметром 55 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен монтаж нижнего и наружного колец, раздельный демонтаж.

После монтажа подвергается проверке свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около восьми тысячных.

Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 7611К1, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Контролируют прецезионность, чистоту обработки присоединительных плоскостей вала и деталей корпуса, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации.

Для роликов, обойм используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7611К1 следует правильно выставить продольный зазор. Размер промежутка инспектируют укрепленным на стойке индикатором в конечных точек вала при продольном смещении. В ходе монтажа необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 120 мм.
• подтяжкой наружной обоймы гайкой