Подшипник 7611

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников 7611

К минусам роликовых подшипников 7611 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• минимальные рабочие обороты
• жесткие требования к соосности опор

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в два раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников
• убавить габариты стоек
• обеспечивать довольно большую прочность опоры

Роликовые подшипники 7611 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они выдерживают тяжелые нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Роликоподшипник – материалы и смазка

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати град. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает термический интервал 245 град. для типа TS4 и 195 град. для исполнения TS3.

После термоупрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной более 35 мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу.

Для тел качения, обечаек применяются каленые науглероженные стали. Для обойм шириной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять около 140 часов.

сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• уменьшить трение
• убавить шум
• увеличить скорость
• увеличить живучесть и прочность узла
• приобрести электроизоляционные характеристики
• снизить инерционность

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 7611 могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников

Подшипники роликовые 7611 могут использоваться при не слишком высоких угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• на осях механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта

Категорически запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. После монтажа контролируется простота вращения роликового подшипника, проводится смазка. Через монтажную втулку выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца.

Проверяется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов.

Подшипник 7611 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проводят проверку простоты движения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может храниться менее ста десяти минут. Промывку подшипника выполняют в бензине либо особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов цельсия масло.

Когда существует ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. После термической обработки контактная грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до значений прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 7611 называют подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, малой и наружной обойм. Пропорция калибра роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7611

Радиально-упорный подшипник 7611 - характерные черты, устройство

Минусы:

• усложненная установка с необходимостью регулирования продольных зазоров
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и внутренней обойм
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение
• больший уровень шума

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 7611 относят:

• возможность работы при ударных нагрузках
• жесткость
• высокая живучесть вследствие стабильности расположения тел качения размерами 13.65 мм
• грузоподъемность
• опцию продольного крепление вала при зеркальной монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных

Передача напряжения между внутренним и внешним кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 7611 радиально-упорный используется для эффективной компенсации сильных радиальных нагрузок и внушительного напряжения продольный одновекторной направленности. Конструкция роликоподшипника 7611 содержит сепаратор, внешнее и малое кольцо, комплект роликов.

Повышенная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников помогает повысить точность работы, долговечность узлов. Высокая точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Поэтому применение и изготовление роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7611 постоянно увеличивается.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7611

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке легкое вращение вала. Выполняется смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение двух часов после расконсервации. Перед монтажом совершают расконсервацию подшипника 7611, наружный осмотр, проверку вращения колец. Контролируют точность, чистоту поверхностей оси и деталей корпуса, их соосность.

При установке нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 7611 необходимо правильно установить продольный зазор. Размер промежутка инспектируют укрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при аксиальном смещении.

Роликоподшипники радиально-упорные 7611 относятся к разборным. Опору делят на верхнюю обойму калибром 120 мм и обойму нижнюю калибром 55 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен крепеж нижнего и верхнего колец, поэтапный демонтаж.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Регулирование значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 120 мм.