Подшипник 76-80202

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников делается в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• две цифры справа - посадочный диаметр
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 4-я цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - семь и один, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения также может указываться доп обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве смазки и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 76-80202 используются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипнка 76-80202 заключается в наличии наружной обоймы размером 35 мм, сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором располагаются шарики) диаметром 5.953 мм и внутренней обоймы диаметром 15 мм.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники можно применять при большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15. Обоймы и шарики шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении крупных шарикоподшипников используются также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для подшипников 76-80202 применяются теплоустойчивые стали, латунь, алюминий и бронза.

В качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Плюсы и недостатки

Достоинства:

• не требуется регулярная смазка и ТО
• незначительное трение
• незначительный момент пуска
• способность противостоять осевым перегрузкам
• широкий ассортиментный набор и заменяемость, что облегчит ремонт подшипника
• быстроходность

Проще говоря, положительных сторон немало, чем и обуславливается широкое использование подшипников 76-80202.

Шариковые подшипники 76-80202 имеют несколько недостатков, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения
• ломкость
• шум, издаваемый при большой скорости вращения

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внутренняя или наружная обойма изготавливается парной. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы монтажа подшипников:

• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит при небольшой длине вала.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток этого метода - малая упругость шпинделя.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Крепление подшипника 76-80202

Закрепление с помощью гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с использованием окружных стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной затяжки.

Радиальный подшипник 76-80202

Подшипник шариковый радиальный 76-80202 – недостатки, достоинства, строение

Достоинствами радиального шарикоподшипника 76-80202 можно назвать:

• длительность работы
• небольшие продольные габариты
• большое количество недорогих серийных типоразмеров
• пониженный пусковой момент
• тишина работы
• незначительное тепловыделение
• эффективность функционированияв широком диапазоне оборотов и при колебательных движениях
• простота обслуживания
• малое трение

Основной недостаток шарикового подшипника – растянутые радиальные размеры. Достоинства шарикоподшипников 76-80202 в значимой мере определяются точечным взаимодействием тел качения. Только с небольшой площадкой соприкосновения связана ограниченная мощность. Шариковые подшипники также, чувствительны к толчкам, вибрациям, не должны функционировать при значительных оборотах оси.

Шарикоподшипник 76-80202 предназначен с целью компенсации радиальных усилий. В ингредиенты многих моделей подшипников включаются предохранительные шайбы или уплотнения. Его конструкция содержит сепаратор, шарики диаметром 5.953 мм, наружную размером 35 и внутреннюю размером 15 обоймы. Для облегчения крепежа некоторые виды оснащаются наружной обоймой с фланцем или канавкой под стопор.

Материалы

Кольца больших диаметров производят из цементируемых сталей. Для шариков опор используются хромистые стали, керамические материалы, нитрид кремния, мартенситные нержавеющие стали. Эти же материалы используются для подшипниковых обойм.

Полиамидные (PA) сепараторы уменьшают шум и вес подшипников. При возможности ударных напряжений рекомендована латунь. Преимущественно массовые это сепараторы из малоуглеродистой стали. Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы производят из хромистой стали.