Подшипник 76-222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 6-я и 5 цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7-й знак - ширина
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 4-й символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• две цифры справа - посадочный диаметр

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может помещаться вспомогательное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники требуют не так много лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 76-222Л применяются в парах вращения для понижения трения между ними.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 76-222Л заключается в наличии сепаратора (предназначается для отделения обойм, в котором располагаются тела качения) диаметром 28.575 мм, наружной обоймы диаметром 110 мм и внешнего кольца размером 200 мм.

Плюсы и отрицательные черты

К положительным моментам шарикоподшипников 76-222Л относят:

• маленькое трение
• не требуется регулярная смазка и ТО
• быстроходность
• маленький пусковой момент
• большое разнообразие и заменяемость, что заметно упрощает обслуживание подшипника шарикового
• способность противостоять аксиальным перегрузкам

Проще говоря, преимуществ масса, чем и обусловлено широкое использование подшипников 76-222Л.

Шарикоподшипники 76-222Л имеют несколько недочетов, а именно:

• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность
• большие габариты по сравнению с подшипником скольжения
• писк, производимый на больших частотах вращения

Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью наружная или малая обойма изготавливается парной. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом используются в авиации и промышленности.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы установки подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян такой технологии монтажа - малая упругость вала.
• Осевое защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот способ подойдет при малой длине вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет своевременной фильтрации масла и применения манжет.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники используются при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве шарикоподшипников больших размеров применяются науглероженные сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Шары и кольцо шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников 76-222Л используются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в конструировании высокоскоростных узлов.

Как крепятся подшипники 76-222Л

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками дает прочное осевое крепление узла и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них нужны прибавочные посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не может обеспечить надежной фиксации.

Радиальный подшипник 76-222Л

Материалы

Обоймы значительных размеров диаметров делают из сталей, усиливаемых цементацией. Для тел качения опор применяют нитрид кремния, нержавеющие стали, керамика, хромистые стали. Эти же материалы используют для подшипниковых колец.

При возможности ударных напряжений рекомендуется бронзу. Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Полиамидные сепараторы понижают гул и вес подшипников. Сугубо многочисленные это сепараторы из низкоуглеродистой стали.

Подшипник шариковый радиальный 76-222Л – минусы, устройство, преимущества

Устройство включает в себя малую размером 110 и наружную размером 200 обоймы, сепаратор, тела качения (шарики) диаметром 28.575 мм. Подшипник 76-222Л предназначен для компенсации радиальных нагрузок. Для облегчения крепежа некоторые типоразмеры оснащаются фланцем наружной обоймы или проточкой под стопор. В ингредиенты ряда видов подшипников включают защитные шайбы или уплотнения.

Преимуществами радиального шарикоподшипника 76-222Л можно назвать:

• снижение момента пускового
• небольшое тепловыделение
• масса недорогих серийных видов
• тихая работа
• длительность работы
• эффективность функционированияпри осциллирующих воздействиях и в широком интервале оборотов
• простота сервиса
• небольшие аксиальные размеры
• практически нулевое трение

Преимущества шарикоподшипников 76-222Л в большой мере характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Однако с маленькой площадкой соприкосновения связана небольшая мощность. Шариковые опоры также, чувствительны к толчкам, пульсациям, не должны функционировать при особо высоких оборотах вала. Основной изъян шарикоподшипников – увеличенные радиальные размеры.