Подшипник 76-214Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток данного метода - малая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ сгодится на небольшой длине шпинделя.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники применяются при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

При производстве шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Кольца и шарики шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия. Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ.

Для подшипников 76-214Л используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

В качестве материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники обширно применяют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Маркировка

Обозначают подшипник в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-й знак - ширина
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• две цифры справа - внутренний диаметр
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• четвертая цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может указываться доп условное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Фиксация подшипника 76-214Л

Закрепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает крепкую аксиальную фиксацию подшипника и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого необходимы доп посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 76-214Л, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с применением кольцевых стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты, не обеспечивает полноценной затяжки.

Преимущества и минусы

Плюсы:

• маленькое трение
• отсутствует необходимость в постоянной смазке и ТО
• небольшой пусковой момент
• быстроходность
• возможность эффективно выдерживать аксиальные перегрузки
• обширный ассортимент и заменяемость

Превосходств масса, чем и обуславливается повсеместное применение подшипников шариковых 76-214Л.

Шарикоподшипники 76-214Л имеют несколько недочетов, а именно:

• более низкая несущая способность
• "нежность" конструкции
• гул, производимый при большой частоте работы
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения

Они активно применяются в авиастроении и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внешняя или внутренняя обойма изготавливается парной.

Шарикоподшипники 76-214Л используются в парах вращения для снижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше. Эти подшипники потребуют меньше жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 76-214Л - в наличии у него сепаратора (предназначен для отделения обойм, в котором располагаются тела качения) диаметром 17.462 мм, внешней обоймы размером 125 мм и внутреннего кольца диаметром 70 мм.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Радиальный подшипник 76-214Л

Применяемые материалы

При больших диаметрах обоймы делают из цементируемых сталей. Для изготовления тел качения подшипников используются нержавеющие стали, керамика, хромистые стали, нитрид кремния. Такие же материалы используются для подшипниковых обойм.

Для подшипников из аустенитной стали сепараторы выпускают из хромистой стали. Полиамидные (PA) сепараторы уменьшают вес подшипников и гул. При возможности импульсных нагрузок рекомендуется латунь. Наиболее массовые – сепараторы из малоуглеродистой стали.

Подшипник шариковый радиальный 76-214Л – плюсы, устройство, минусы

В комплектующие многих моделей опор включают защитные шайбы или уплотнения. Шарикоподшипник 76-214Л предназначен для компенсации радиальных напряжений. Его структура содержит шарики диаметром 17.462 мм, внутреннюю размером 70 и наружную размером 125 обоймы, сепаратор. Для простоты крепежа некоторые типоразмеры снабжаются канавкой под кольцо стопорное или наружной обоймой с фланцем.

Шариковые опоры также, восприимчивы к ударам, вибрациям, не могут функционировать при значительных оборотах оси. Главный минус шарикоподшипников – увеличенные радиальные размеры. Преимущества шарикоподшипников 76-214Л в значительной степени определяются точечным контактом шариков. Только с маленькой площадью контакта связана небольшая мощность.

Достоинствами радиального шарикоподшипника 76-214Л являются:

• небольшие продольные размеры
• масса дешевых серийных видов
• тихая работа
• долговечность
• пониженный пусковой момент
• минимальное трение
• эффективность работыпри колебательных воздействиях и в большом диапазоне оборотов
• простота техобслуживания
• маленькое тепловыделение