Подшипник 76-211Р

Общая информация о шариковом подшипнике

Закрепление шарикового подшипника 76-211Р

Крепление с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает хорошее аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 76-211Р, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием кольцевых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной фиксации.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• седьмая цифра - серия ширин
• 4-й символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)

По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение касательно материала подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Материал подшипника 76-211Р

Из-та того, что подшипники могут использоваться при большом наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться науглероженные сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15. Обоймы и шарики подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 76-211Р используются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

В качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в проектировании скоростных приборов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Шарикоподшипники 76-211Р употребляются в вращающихся узлах для снижения трения. Шарикоподшипники требуют не так много пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 76-211Р заключается в наличии наружной обоймы размером 100 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся тела качения) диаметром 14.288 мм и внутреннего кольца диаметром 55 мм.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ подшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шариковых подшипников:

• Аксиальное защемление вала в двух опорах. Подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет при малой длине шпинделя.
• Осевое закрепление вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян подобного способа - небольшая упругость шпинделя.

Недостатки и преимущества

К положительным моментам шарикоподшипников 76-211Р относят:

• обширный ассортимент и взаимозаменяемость
• нет необходимости в частой лубрикации и ТО
• небольшая фрикция
• возможность эффективно выносить осевые нагрузки
• маленький пусковой момент
• быстроходность

Превосходств масса, чем и обуславливается широкое использование подшипников 76-211Р.

Шарикоподшипники 76-211Р имеют ряд недочетов, например:

• меньшая грузоподъемность
• небольшая надежность к механическим влияниям
• шум, издаваемый на больших скоростях вращения
• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутреннее или внешнее кольцо делается двойным. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно используются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Радиальный подшипник 76-211Р

Материалы

При больших размерах обоймы изготавливают из цементируемых сталей. Для изготовления шаров подшипников применяют четырёхазотистый трехкремний, мартенситные нержавеющие стали, хромистые стали, керамика. Такие же материалы используются для подшипниковых обойм.

Полиамидные сепараторы снижают шум и массу подшипников. Особо популярные это штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали. При возможности импульсных усилий целесообразно использовать бронзу. Для некорродирующих подшипников сепараторы выпускают из хромоникелевой стали.

Подшипник шариковый радиальный 76-211Р – минусы, устройство, достоинства

Для простоты крепежа различные виды оснащаются фланцем наружной обоймы или выточкой под кольцо стопорное. Структура содержит малую размером 55 и внешнюю размером 100 обоймы, сепаратор, тела качения диаметром 14.288 мм. Подшипник шариковый 76-211Р предназначается для компенсации радиальных усилий. В комплектующие ряда модификаций подшипников входят уплотнения или защитные шайбы.

Достоинствами радиального шарикового подшипника 76-211Р являются:

• износостойкость
• самое малое трение
• небольшое выделение тепла
• простота обслуживания
• много недорогих серийных видов
• пониженный пусковой момент
• небольшие осевые габариты
• эффективность работыв широком интервале оборотов и при колебательных движениях
• тишина работы

Шариковые подшипники также, чувствительны к толчкам, вибрациям, не должны функционировать при особо высоких оборотах вала. Основной минус шарикоподшипников это увеличенные радиальные размеры. Плюсы шарикоподшипников 76-211Р в значимой степени определяются точечным контактом шариков. Только с небольшой площадкой сопряжения сопряжена ограниченная грузоподъемность.