Подшипник 7522

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники 7522 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Они выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения.

Материалы и смазка

Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает температурный интервал 200 град. для исполнения TS3 и 240 градусов для модификации TS4.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить фрикцию
• снизить инертность
• повысить скорость
• получить диэлектрические свойства
• снизить шум
• увеличить стойкость и живучесть узла

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Для обойм, роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения и колец шириной 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером сверх тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 7522 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 5 миллиметров. Длительность науглероживания достигает 5-ти дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Плюсы и минусы роликовых подшипников 7522

К минусам роликовых подшипников 7522 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• гарантировать большую прочность опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• уменьшить габариты опоры
• полтора, два раза превышать тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников

Роликовым 7522 принято называть подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, тел качения (ролики). Соотношение длины и поперечника роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые 7522 употребляются при особо больших радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• на осях механизмов металлообработки
• в узлах авто и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• в устройстве крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей

При монтаже обоймы с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. После установки проверяется легкость верчения роликового подшипника, производится смазывание.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться не больше ста десяти минут. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных растворах.

Проверяют легкость движения обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Подшипник 7522 визуально контролируют на неимение внешних изъянов.

Напыляется тонкий налет смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазки. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота, размеры.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений твердости примерно от 60 до 64 единиц HRC. После термического упрочнения контактная поверхность отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7522

Радиально-упорный роликоподшипник 7522 - особенности, конструкция

Преимущества:

• увеличенная износостойкость именно благодаря устойчивости размещения тел качения размерами 20.08 мм
• способность аксиального закрепления оси при зеркальной инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• повышенная жесткость
• большие значения расчетной грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников

Точность главное требование сегодняшней индустрии. Следовательно выпуск и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7522 все время расширяется. Усиленная жесткость устройств с использованием таких роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность узлов, точность работы.

Конструкция подшипника 7522 включает набор роликов, внешнюю размером 200 мм и малую обоймы размером 110 мм, сепаратор. Подшипник 7522 радиально-упорный используется для эффективной компенсации мощных радиальных усилий и значимого напряжения осевой одновекторной направленности. Перенос сил м/у малой и внешней обоймами осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками.

Минусы:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• шумность
• завышенное тепловыделение
• более сложный монтаж

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7522

Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 2-х часов после расконсервации. Перед установкой выполняют расконсервацию роликового подшипника 7522, его предварительный осмотр, обследование вращения колец. Инспектируют чистоту обработки поверхностей, точность деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Роликоподшипники радиально-упорные 7522 относятся к разъемным. Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 110 мм и верхнюю обойму диаметром 200 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• набивками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 200 мм.
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для роликов, обойм используются подшипниковые стали объемной закалки.

После инсталляции проверяется легкое вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 7522 необходимо тщательно выставить осевой зазор. Значение люфта инспектируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних точек шпинделя при осевом смещении. При монтаже нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.