Подшипник 7520А

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 7520А без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Роликоподшипником 7520А зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение длины и поперечника роликов менее 2,5. Если отношение другое, то имеется особый вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, большого диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, роликовых тел качения.

Специфика установки и применения роликовых подшипников

При установке кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Через монтажную втулку проводится установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Подшипник 7520А контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку простоты движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Подшипники роликовые 7520А используются при средних угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• на валах механизмов обработки металла
• в устройствах жд и машинного транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия масло. Очистку подшипника проделывают в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться менее двух часов.

Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий пласт смазки. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

После термоупрочнения контактная грань полируется и шлифуется с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов калится до твердости где-то 65 единиц по Роквеллу.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 7520А

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить немалую прочность опоры
• 2 раза превышать тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты стоек

К несовершенствам роликоподшипников 7520А можно отнести:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• большее выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности

Смазка и материалы

Для колец, тел качения роликов употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной больше 30 миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Для смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 7520А используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить срок службы и прочность узла
• снизить инертность
• поднять скорость
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• уменьшить фрикцию
• ослабить шум

После термоупрочнения прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость где-то 59…66 по HRC.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок градусов для вида TS4. Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста тридцати град.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 4 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7520А

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 7520А - особенности, конструкция

Строение подшипника 7520А включает сепаратор, внешнее и малое кольцо, набор роликов. Трансмиссия напряжения м/у малым и внешним кольцом реализуется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 7520А радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации внушительного усилия аксиальный одновекторной направленности и сильных радиальных усилий.

Преимущества:

• способность аксиального закрепления оси при инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• жесткость
• грузоподъемность
• увеличенная долговечность именно благодаря стабильности расположения тел качения роликов
• возможность функционирования при ударных нагрузках

Высокая точность важное требование современной промышленности. В связи с этим использование и изготовление роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7520А постоянно увеличивается. Усиленная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников позволяет увеличить долговечность узлов, точность работы.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• повышенное тепловыделение
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малой и наружной обойм
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7520А

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 180 мм.
• смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• поджатием наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

В процессе установки нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для роликовых подшипников 7520А следует правильно установить осевой зазор. Размер зазора инспектируют укрепленным индикатором в крайних точек оси при аксиальном смещении.

Для колец, тел качения (роликов) нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Установка подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после расконсервации. Перед сборкой производят подготовку подшипника 7520А, его наружный осмотр, обследование легкости вращения колец. Проводят проверку точность, чистоту присоединительных поверхностей корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Роликовые подшипники радиально-упорные 7520А являются разъемными. Опору делят на обойму малую диаметром 100 мм и наружную обойму размером 180 мм с роликами с и сепаратором. Поэтому возможен монтаж внутреннего и верхнего колец, раздельный демонтаж.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После установки подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.