Подшипник 7520

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые 7520 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Подшипник роликовый – используемые материалы и лубрикация

Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +120 градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический предел 185 градусов для модификации TS3 и 250 градусов цельсия для типа TS4. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 110 град.

После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу. Втулки размером больше 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 7520 можно применять также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то пяти мм. Длительность технологического процесса цементации равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• приобрести диэлектрические характеристики
• понизить трение
• ослабить шум
• снизить инертность
• увеличить стойкость и износостойкость узла
• нарастить обороты

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для обойм, тел качения роликов употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной больше тридцати миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Роликоподшипником 7520 называют подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Состоит из внешнего диаметром 180 мм и малого диаметром 100 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Пропорция длины и поперечника тел качения меньше 2,5. При большей длине ролика имеется особый вид игольчатых подшипников.

После термической обработки посадочная грань заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин прочности приблизительно 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

Подшипники роликовые 7520 употребляются при повышенных лучевых усилиях и не слишком высоких скоростях:

• в устройстве крупногабаритных двигателей
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов

Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Перед установкой осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник может храниться не больше 100 минут.

Категорически запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца.

Роликовый подшипник 7520 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты движения колец.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 7520

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• 2 раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать немалую прочность опоры

К недочетам роликоподшипников 7520 относятся:

• высокие требования к соосности
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• большее тепловыделение, громкость

Радиально-упорный роликовый подшипник 7520

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7520

После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных.

Перед монтажом производят подготовку роликоподшипника 7520, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Контролируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность вала и корпусной детали, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки.

В ходе монтажа следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для роликовых подшипников 7520 необходимо правильно выставить осевой зазор. Размер зазора контролируют закрепленным индикатором в конечных положениях вала при продольном смещении.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для обойм, тел качения нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 180 мм.
• поджиманием внешнего кольца гайкой

Опору делят на наружную обойму диаметром 180 мм и обойму нижнюю размером 100 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен монтаж верхнего и нижнего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 7520 относятся к разъемным.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7520 - конструкция, характерные черты

Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников позволяет повысить точность, долговечность узлов. Точность важное требование современной индустрии. Поэтому использование и выпуск роликоподшипников маркировки 7520 постоянно увеличивается.

Плюсы:

• большие величины расчетной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• способность аксиального укрепления оси при зеркальной установке двух роликовых подшипников радиально-упорных
• увеличенная живучесть благодаря устойчивости размещения роликов за счет посадочной силы
• жесткость
• возможность функционирования при ударных нагрузках

Перенесение напряжения м/у внешней и малой обоймами осуществляется через линию соприкосновения тел качения (роликов) с беговыми дорожками. Подшипник качения 7520 радиально-упорный используется для эффективной компенсации внушительного напряжения аксиальный односторонней направленности и мощных радиальных напряжений. Строение подшипника 7520 включает сепаратор, внутреннюю и наружную диаметром 180 мм обоймы калибром 100 мм, набор роликов.

Недостатки:

• усложненный монтаж с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и наружной обойм
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• шумность
• завышенное тепловыделение