Продажа подшипников

Подшипник 7518

  • Подшипник 7518
  • Подшипник 7518
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 7518
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения роликовый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    Форма конический
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 42,5
    Масса подшипника 3,44
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения конические ролики
    Диаметр тела качения 16,34
    Количество тел качения 18
    Масса тел качения (1000 шт) 54,2
    Материал тела качения ШХ15
    Длина ролика 29,7
    Диаметр2 тела качения 18,15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 600
    СТАНДАРТ
    Стандарт ТУ 37.006.170-90

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о роликовом подшипнике

    Роликоподшипником 7518 зовется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция протяженности и диаметра тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый тип игольчатых подшипников. Состоит из наружной и малой обойм, роликов, сепаратора.

    Материалы и смазка

    В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

    После закалки прочность колец толщиной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. Втулки шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

    Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то пяти мм. Длительность цементации составляет около семи дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

    Для обойм, роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Кольца толщиной свыше тридцати миллиметров исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали типа ШХ15.

    Для роликоподшипников 7518 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

    Для моделей с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести сорок градусов цельсия для вида TS4 и двести град. для исполнения TS3.

    В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает параметры ударной прочности.

    Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

    • повысить скорость вращения
    • обеспечить диэлектрические качества
    • сократить фрикцию
    • снизить шум
    • увеличить срок службы и прочность узла
    • уменьшить инерционность

    Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 7518 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

    После термообработки посадочная поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу. В случае, если есть лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

    Преимущества и минусы роликоподшипников 7518

    Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

    • 2 раза повысить тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников
    • качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
    • обеспечивать немалую твердость опор
    • возможность уменьшить размеры опоры

    К минусам роликоподшипников 7518 можно отнести:

    • повышенные требования к соосности опор
    • большее тепловыделение, громкость
    • минимальные допустимые скорости

    Специфика использования и установки роликоподшипников

    Подшипники роликовые 7518 могут использоваться при особо больших лучевых усилиях и средних скоростях:

    • в крупногабаритных двигателей
    • для насосов повышенной мощности
    • на валах станков и агрегатов металлообработки
    • для мощных преобразователей
    • в устройствах машинного и жд транспорта

    После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Категорически воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника.

    Перед сборкой осуществляют подготовку роликовых подшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше 120 минут. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

    Роликоподшипник 7518 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проверяют легкость верчения втулок.

    Проверяется качество установочных поверхностей, чистота, габариты. Наносится тонкий налет смазки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала.

    Радиально-упорный роликовый подшипник 7518

    Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7518

    Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После установки проверяется легкое вращение шпинделя. Выполняется смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

    В процессе установки необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 7518 требуется хорошо установить продольный зазор. Размер зазора проверяют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних местах вала при осевом смещении.

    Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 2 часов после распаковки. Перед монтажом производят подготовку роликоподшипника 7518, внешний осмотр, обследование вращения обечаек. Проверяют прецезионность, чистоту обработки поверхностей оси и деталей корпуса, их соосность.

    Для роликов, колец применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы.

    Опору делят на обойму малую диаметром 90 мм и верхнюю обойму диаметром 160 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, крепеж нижнего и верхнего колец. Роликоподшипники 7518 являются разъемными.

    Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

    • поджиманием наружной обоймы гайкой
    • сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой
    • вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 160 мм.
    • смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

    Радиально-упорный подшипник качения 7518 - устройство, особенности

    Строение подшипника 7518 содержит комплект роликов, малое и наружное кольцо, сепаратор. Перенос усилия м/у внутренним и наружным кольцом осуществляется по линии сопряжения тел качения диаметрами 16.34 мм с дорожками колец. Подшипник 7518 радиально-упорный нужен для действенной компенсации внушительного напряжения осевой направленности и больших радиальных нагрузок.

    Высокая точность одно из главных требований современной промышленности. Именно поэтому применение и выпуск роликоподшипников маркировки 7518 постоянно увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников может увеличить долговечность, точность.

    Недостатки:

    • шумность
    • усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров
    • завышенное тепловыделение
    • строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса наружной и внутренней обойм
    • возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с

    Преимущества:

    • способность продольный фиксации вала при установке 2 роликовых подшипников радиально-упорных
    • долговечность
    • повышенная жесткость
    • допустимость функционирования при динамических нагрузках
    • грузоподъемность
    Яндекс.Метрика