Подшипник 7514К

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 7514К называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из малой и наружной обойм, сепаратора, тел качения. Соотношение диаметра тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Специфика применения и установки роликовых подшипников

Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий налет смазочных материалов. Контролируется чистота, качество установочных плоскостей, габариты.

Через монтажное отверстие осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. После установки выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен разогрев кольца.

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Проверяют простота движения колец. Роликовый подшипник 7514К контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник должен храниться не больше 2-ух часов. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов цельсия масло.

Роликоподшипники качения 7514К используются при больших радиальных усилиях и не слишком высоких оборотах:

• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в механизме крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах жд и машинного транспорта

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 7514К

К несовершенствам роликовых подшипников 7514К относятся:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• полтора, 2 раза превысить грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать немалую прочность опоры
• уменьшить габариты стоек

Смазка и материалы

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 7514К применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• убавить шум
• повысить надежность и износостойкость узла
• получить диэлектрические характеристики
• уменьшить трение
• поднять скорость
• снизить инертность

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляем с торцов подшипника роликового.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность цементации равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Предприятие NTN благодаря термической обработке реализует термический интервал 240 градусов для модификации TS4 и 185 град. для модификации TS3. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до ста тридцати градусов.

Кольца шириной более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 мм и обойм шириной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость ориентировочно 59…66 по HRC.

Для тел качения, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные сплавы. Для колец размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм используются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и колец толщиной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Роликовые подшипники 7514К без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. После термической обработки поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. Если есть ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7514К

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7514К

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для обойм, тел качения нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 70 мм и верхнюю обойму размером 125 мм с роликами с размером 13 мм и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец. Роликоподшипники 7514К относятся к разборным.

Перед установкой производят подготовку роликоподшипника 7514К, его внешний осмотр, контроль вращения обечаек. Контролируют чистоту присоединительных поверхностей, точность шпинделя и корпусной детали, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 2 часов после расконсервации.

При установке нужно создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников 7514К необходимо хорошо установить аксиальный зазор. Величину промежутка инспектируют жестко укрепленным на стойке индикатором в конечных точек шпинделя при осевом смещении.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 125 мм.

Радиально-упорный подшипник 7514К - устройство, характерные черты

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• шумность
• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение

Достоинства:

• грузоподъемность
• повышенная живучесть именно благодаря стабильности размещения роликов размерами 13 мм за счет посадочной силы
• допустимость работы при динамических нагрузках
• жесткость
• возможность продольный фиксации вала при зеркальной монтаже 2 роликоподшипников радиально-упорных

Перенесение сил между наружной и малой обоймами осуществляется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника 7514К включает сепаратор, комплект роликов, малое и внешнее кольцо. Роликоподшипник 7514К радиально-упорный нужен для действенной компенсации значимого напряжения аксиальный одновекторной направленности и сильных радиальных напряжений.

Повышенная жесткость устройств с использованием таких роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность узлов, точность. Точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Именно поэтому использование и выпуск роликовых подшипников маркировки 7514К постоянно расширяется.