Подшипник 7514

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 7514 без сепараторов имеют большое число роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на средних скоростях.

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термической обработки рабочая поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Роликовым 7514 называют подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из тел качения, внутренней и внешней обойм, сепаратора. Соотношение длины и диаметра тел качения меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить фрикцию
• снизить шум
• увеличить скорость
• уменьшить инертность
• получить диэлектрические качества
• увеличить надежность и срок службы подшипника

Для тел качения роликов, обойм употребляются закаленные науглероженные стали. Обоймы толщиной более тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов шириной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность где-то 59…66 по шкале HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 6 мм. Длительность науглероживания составляет около шести дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4 и двести град. для исполнения TS3. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +130 градусов. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти град.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 7514 могут использоваться также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 7514

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• гарантировать большую жесткость опоры
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• возможность сократить габариты стоек

К изъянам роликоподшипников 7514 относятся:

• огромное тепловыделение, громкость
• наименьшие возможные скорости
• повышенные требования к соосности

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников качения

Подшипник 7514 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться менее двух часов. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.

Контролируется качество посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазки.

После монтажа производится смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца.

Подшипники роликовые 7514 применяются при повышенных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей
• в конструкции крупных двигателей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки

Радиально-упорный роликовый подшипник 7514

Радиально-упорный подшипник 7514 - конструкция, характерные черты

Точность важное требование современной промышленности. Поэтому применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 7514 постоянно увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников может увеличить точность работы, долговечность.

Перенос сил между внешней и малой обоймами реализуется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками. Устройство подшипника 7514 содержит сепаратор, комплект роликов, малое и внешнее кольцо. Роликоподшипник 7514 радиально-упорный используется для действенной компенсации мощных радиальных нагрузок и значимого напряжения продольный односторонней направленности.

Недостатки:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малой и наружной обойм
• повышенное тепловыделение
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• больший уровень шума
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки продольных зазоров

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 7514 относится:

• опцию осевой фиксации вала при монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• высокая живучесть благодаря стабильности расположения тел качения
• жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• грузоподъемность

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7514

Монтаж роликоподшипника 7514 должен быть завершен в течение двух часов после расконсервации. Перед монтажом выполняют расконсервацию роликового подшипника 7514, наружный осмотр, контроль вращения колец. Контролируют чистоту обработки поверхностей, точность шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 125 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением малого кольца винтами через шайбу или гайкой

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение оси. Производится смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Для тел качения, колец используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7514 необходимо правильно выставить аксиальный зазор. Значение зазора контролируют жестко прикрепленным индикатором в крайних точек оси при продольном смещении. При установке нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Роликоподшипники 7514 являются разъемными. Опору можно разъединить на наружную обойму калибром 125 мм и обойму нижнюю диаметром 70 мм с сепаратором и роликами с. Поэтому возможен монтаж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж.