Подшипник 7514

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 7514 зовется подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), наружной и малой обойм. Отношение размера роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Роликоподшипники качения 7514 применяются при умеренных скоростях и больших лучевых силах:

• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• на осях станков обработки металла
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• в приборах железнодорожного и авто транспорта

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Контролируется чистота, габариты, состояние посадочных плоскостей. Наносится тонкий слой смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее двух часов. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия масло.

Проверяют простота верчения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Подшипник 7514 визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

При установке кольца с натягом на вал необходим нагрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, делается смазывание.

Роликоподшипники 7514 без сепараторов имеют приличное число роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников 7514

К недостаткам роликоподшипников 7514 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек
• обеспечивать очень большую прочность опор
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

Смазка и материалы

Втулки размером больше 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то пяти миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет около 5 дней.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Такие кольца цементируют с последующей закалкой.

Для колец, тел качения роликов употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной более 30 миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и обойм размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• снизить шум
• уменьшить инерционность
• приобрести электроизоляционные качества
• увеличить срок службы и надежность подшипника
• поднять скорость
• понизить трение

Для смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря термообработке реализует термический предел 255 градусов для модификации TS4 и 185 градусов для модификации TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +150 град..

Для роликоподшипников 7514 можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения закаливается до прочности где-то 60…65 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термической обработки плоскость шлифуется и заполировывается с требуемой точностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7514

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7514

Для радиально-упорных роликовых подшипников 7514 требуется тщательно выставить аксиальный зазор. Значение зазора инспектируют закрепленным на стойке индикатором в крайних положениях шпинделя при аксиальном смещении. В ходе установки следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для обойм, роликов нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 125 мм.
• подтяжкой внешнего кольца специализированной гайкой
• смещением внутреннего кольца винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

После установки проверяется легкое вращение вала. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных.

Установка подшипника должна быть закончена за 2 часа после расконсервации. Перед сборкой производят расконсервацию роликоподшипника 7514, внешний осмотр, проверку вращения обечаек. Инспектируют чистоту поверхностей, прецезионность вала и деталей корпуса, их соосность.

Роликоподшипники 7514 относятся к разборным. Опору делят на верхнюю обойму диаметром 125 мм и обойму нижнюю калибром 70 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен раздельный демонтаж, крепеж верхнего и внутреннего колец.

Радиально-упорный роликоподшипник 7514 - устройство, особенности

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 7514 относится:

• опцию аксиального укрепления вала при зеркальной монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
• большие значения номинальной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• долговечность
• усиленная жесткость

Перенесение усилия между внутренней и внешней обоймами реализуется по линии контакта роликов с дорожками колец. Устройство подшипника 7514 содержит набор роликов, внешнюю калибром 125 мм и внутреннюю обоймы размером 70 мм, сепаратор. Роликоподшипник 7514 радиально-упорный нужен для результативной компенсации сильных радиальных нагрузок и внушительного усилия продольный направленности.

Недостатки:

• усложненная установка с необходимостью регулировки продольных зазоров
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• шумность

Увеличенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность узлов. Большая точность главное требование современной индустрии. Именно поэтому изготовление и использование роликовых подшипников маркировки 7514 постоянно увеличивается.