Подшипник 7514

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

После термического упрочнения твердость обойм шириной меньше 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Продолжительность науглероживания равняется шести дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +120 градусов. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел 240 градусов для модификации TS4 и 185 градусов для типа TS3.

Для колец, роликов могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной сверх 30 мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• сократить трение
• повысить скорость
• убавить шум
• получить диэлектрические характеристики
• уменьшить инертность
• повысить долговечность и надежность узла

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 7514 можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности ориентировочно 65 единиц HRC. После термоупрочнения контактная грань шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. В случае, если имеется ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 7514

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить немалую жесткость опоры
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность схожих по габаритам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры

К недочетам роликовых подшипников 7514 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• огромное выделение тепла, громкость

Роликоподшипником 7514 считается подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Состоит из тел качения, сепаратора, внешней и внутренней обойм. Пропорция поперечника роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид игольчатых подшипников.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее 120 минут.

Проверяется габариты, состояние установочных плоскостей, чистота. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий слой смазочных материалов.

Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, делается смазка.

Роликовый подшипник 7514 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проверяют простота верчения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Роликоподшипники 7514 употребляются при умеренных скоростях и больших лучевых усилиях:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в конструкции крупных двигателей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта

Роликовые подшипники 7514 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7514

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7514

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для роликов, колец применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением малой обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 125 мм.

Опору делят на обойму нижнюю калибром 70 мм и верхнюю обойму калибром 125 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец. Роликовые подшипники 7514 являются разъемными.

Для роликовых подшипников 7514 требуется тщательно выставить продольный зазор. Величину люфта проверяют закрепленным на стойке индикатором в конечных положениях шпинделя при осевом смещении. При монтаже нужно оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника 7514, наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Инспектируют точность, чистоту присоединительных поверхностей оси и деталей корпуса, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена в течение 2-х часов после расконсервации.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После сборки подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Радиально-упорный подшипник 7514 - устройство, особенности

Подшипник качения 7514 радиально-упорный используется для результативной компенсации больших радиальных напряжений и важного усилия осевой направленности. Конструкция роликоподшипника 7514 включает в себя наружную калибром 125 мм и малую обоймы размером 70 мм, сепаратор, комплект роликов. Перенесение усилия между внутренним и наружным кольцом осуществляется по линии соприкосновения тел качения с дорожками колец.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• большое тепловыделение
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса наружного размером 125 мм и малого 70 мм колец
• шумность

Плюсы:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• большие значения номинальной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• опцию осевого укрепления шпинделя при зеркальной инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных
• долговечность
• повышенная жесткость

Усиленная жесткость механизмов с применением данных роликовых подшипников может повысить точность работы, долговечность. Большая точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Следовательно изготовление и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7514 постоянно расширяется.