Подшипник 7514

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +130 градусов Цельсия. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до 110 град. Компания NTN благодаря термической обработке реализует термический предел 245 градусов для типа TS4 и двести пять градусов для модификации TS3.

Для роликоподшипников 7514 используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового.

Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность обойм толщиной менее 35 миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• повысить живучесть и надежность подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства
• уменьшить трение
• уменьшить инертность
• увеличить скорость вращения
• снизить шум

Для обечаек, роликов могут использоваться каленые хромистые науглероженные стали. Для крупных тел качения роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше 30 мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно четыре мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять 7 дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Роликоподшипники качения 7514 чаще всего используют при значительных радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• для мощных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в узлах жд и машинного транспорта

Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника. После установки делается смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Перед установкой проводят подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше двух часов. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость верчения обойм. Подшипник 7514 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Проверяются каналы подачи смазки. Наносится тонкий пласт смазочных материалов.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 7514

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• 1,5, два раза превысить тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• обеспечивать немалую твердость опоры
• возможность убавить габариты опоры

К изъянам роликовых подшипников 7514 можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Роликоподшипником 7514 зовется подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и тел качения. Отношение диаметра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, большого диаметром 125 мм и малого диаметром 70 мм колец.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до значений прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внешнего или малого кольца. После термообработки грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипники 7514 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7514

Радиально-упорный подшипник 7514 - особенности, устройство

Конструкция подшипника 7514 включает в себя набор роликов, сепаратор, внутреннее и внешнее кольцо. Перенос усилия между наружным и внутренним кольцом осуществляется по линии сопряжения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 7514 радиально-упорный предназначается для действенной компенсации значительного напряжения аксиальный направленности и сильных радиальных усилий.

Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. По этой причине применение и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7514 постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников даёт возможность повысить точность работы, долговечность.

Достоинства:

• повышенная долговечность вследствие стабильности размещения тел качения роликов
• высочайшие величины расчетной мощности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• жесткость
• допустимость работы при динамических нагрузках
• способность осевого укрепления шпинделя при зеркальной монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и малой обойм
• больший уровень шума
• сложный монтаж
• большое тепловыделение
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7514

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для обойм, роликов используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Перед монтажом производят подготовку роликоподшипника 7514, его наружный осмотр, контроль легкости вращения колец. Инспектируют точность, чистоту присоединительных поверхностей корпусной детали и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника 7514 должен быть окончен за 2 часа после расконсервации.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После сборки проверяется свободное вращение вала. Производится смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 125 мм и обойму нижнюю диаметром 70 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец. Роликоподшипники 7514 относятся к разборным.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 125 мм.
• подтяжкой внешнего кольца специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутреннего кольца гайкой или винтами

Для роликоподшипников 7514 следует тщательно выставить аксиальный зазор. Размер люфта контролируют жестко закрепленным индикатором в крайних положениях шпинделя при продольном смещении. В ходе монтажа нужно создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца.