Подшипник 7514

Общая информация о роликовом подшипнике

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термообработки поверхность полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Материалы и смазка

После закалки твердость роликов до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. Кольца размером более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для роликов, обойм могут использоваться каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных роликов и колец размером от 10 до 30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает семи дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить инертность
• уменьшить трение
• повысить прочность и живучесть подшипника
• убавить шум
• повысить обороты
• обеспечить диэлектрические свойства

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой интервал 195 град. для типа TS3 и 240 град. для исполнения TS4. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника роликового.

Для роликовых подшипников 7514 применяются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Роликовым 7514 принято называть подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение калибра роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из малой и наружной обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники 7514 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Специфика установки и использования роликовых подшипников качения

Через монтажную втулку производится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. После установки выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Напыляется небольшой слой смазки. Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник может держаться не больше 120 минут. Очистку подшипника выполняют в бензине либо особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов масло.

Роликоподшипники качения 7514 могут использоваться при не очень высоких оборотах и повышенных лучевых силах:

• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков металлообработки
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей

Подшипник 7514 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота верчения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 7514

К минусам роликоподшипников 7514 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечить большую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• полтора, два раза повысить грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников

Радиально-упорный роликовый подшипник 7514

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7514 - устройство, особенности

Усиленная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность. Большая точность одно из важнейших требований современной индустрии. Поэтому применение и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7514 все время расширяется.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров
• повышенное тепловыделение
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм

Трансмиссия напряжения между малой и наружной обоймами осуществляется через линию контакта роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 7514 радиально-упорный используется для эффективной компенсации значительного напряжения осевой односторонней направленности и больших радиальных напряжений. Устройство подшипника 7514 содержит комплект роликов, сепаратор, внешнее и внутреннее кольцо.

Преимущества:

• усиленная жесткость
• большие величины номинальной грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников
• повышенная износостойкость вследствие устойчивости размещения роликов за счет посадочной силы
• способность продольный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
• возможность функционирования при динамических нагрузках

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7514

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для колец, тел качения используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 125 мм.
• поджиманием наружной обоймы спец. гайкой

После установки проверяется легкое вращение вала. Производится смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

При монтаже нужно оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для роликоподшипников 7514 следует безошибочно установить осевой зазор. Величину промежутка контролируют укрепленным индикатором в крайних положениях вала при аксиальном смещении.

Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 7514, его внешний осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Монтаж роликового подшипника 7514 должен быть закончен за 2 часа после распаковки.

Опору можно разъединить на наружную обойму диаметром 125 мм и обойму нижнюю калибром 70 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен монтаж наружного и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 7514 являются разборными.