Подшипник 7506

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Втулки размером больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость порядка 59…66 по по роквеллу. После закалки прочность роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 град.. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует температурный предел двести сорок градусов цельсия для вида TS4 и сто восемьдесят пять град. для типа TS3. Для видов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти град.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• повысить прочность и срок службы подшипника
• получить диэлектрические качества
• уменьшить инерционность
• убавить шум
• повысить обороты
• понизить фрикцию

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 7506 используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

В качестве смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность цементации достигает около 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные сплавы. Для крупных роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной более 30 миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15.

Роликоподшипником 7506 принято называть подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 62 мм и внутреннего диаметром 30 мм колец. Отношение калибра тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 7506

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• обеспечивать довольно большую прочность опор
• возможность сократить размеры опоры
• почти в два раза превысить тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки

К недочетам роликовых подшипников 7506 относятся:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• большее тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности опор

Если присутствует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. После термообработки плоскость шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликовые подшипники 7506 без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты.

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Перед монтажом делают подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться не больше ста десяти минут. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов минеральное масло.

Проводят проверку легкости верчения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 7506 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

Твердо запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через сборную втулку производится установка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. После установки проводится смазка, контролируется простота вращения роликоподшипника.

Подшипники роликовые качения 7506 используются при умеренных оборотах и значительных лучевых силах:

• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков обработки металла
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных преобразователей

Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Проверяется габариты, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Наносится небольшой слой смазки.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7506

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7506

Для радиально-упорных роликоподшипников 7506 необходимо тщательно установить осевой зазор. Величину промежутка контролируют укрепленным индикатором в конечных положениях оси при осевом смещении. При монтаже необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 7506, предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проверяют точность, чистоту присоединительных плоскостей корпусной детали и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника 7506 должен быть окончен в течение 120 минут после распаковки.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После сборки проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 62 мм.
• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутренней обоймы винтами или гайкой

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для обойм, тел качения (роликов) используются подшипниковые стали объемной закалки.

Роликоподшипники 7506 относятся к разборным. Опору делят на обойму малую размером 30 мм и наружную обойму калибром 62 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, крепеж внутреннего и верхнего колец.

Радиально-упорный роликоподшипник 7506 - устройство, характерные черты

Подшипник качения 7506 радиально-упорный предназначается для действенной компенсации важного напряжения продольный одновекторной направленности и больших радиальных нагрузок. Строение подшипника 7506 содержит набор роликов, сепаратор, внешнее и внутреннее кольцо. Трансмиссия напряжения между наружной и малой обоймами реализуется через линию соприкосновения тел качения диаметрами 7.42 мм с дорожками колец.

Усиленная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников может повысить точность, долговечность узлов. Точность главное требование современной индустрии. Поэтому применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 7506 постоянно увеличивается.

Минусы:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внутреннего 30 мм и внешнего размером 62 мм колец
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• значительный уровень шума
• повышенное тепловыделение подшипникового узла

Плюсы:

• высокие значения максимальной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• допустимость работы при динамических нагрузках
• долговечность
• возможность осевого крепление оси при установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость