Подшипник 75-180603К1УС2

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.577.1020-97.

Ключевые признаки:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую сливают в одну характеристику, так как совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя

Область использования шариковых подшипников 75-180603К1УС2 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• высокая скорость вращения
• малые посадочные диаметры
• технологические или технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• радиальные нагрузки
• не очень большие воспринимаемые нагрузки

Принцип действия: перемещение круглых тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипник 75-180603К1УС2 можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Наиболее распространенный тип. Один из самых распространенных видов подшипника. Вид тела качения сфера.

Керамические шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 9.525 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шариковых подшипников 75-180603К1УС2 занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, текстолита, PEEK.

Шарикоподшипник 75-180603К1УС2 состоит из большой обоймы, сепаратора, шара, малой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Достоинства: очень высокая точность, малошумность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный набор, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, незначительное биение, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 75-180603К1УС2

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для увеличения скорости деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего приспособления.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Барабан
• Вал
• Шкив
• Таль

Функциональное назначение шарикоподшипника 75-180603К1УС2 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот характер системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

К главным деталям механизма подшипника 75-180603К1УС2 относят пару колец диаметрами 17х47 мм, изнутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные промеж двух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

Тут следует отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Маркировка 75-180603К1УС2 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых 7 чисел - ведущий признак
• Специальных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2