Подшипник 7314

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 7314 без сепараторов имеют приличное число роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Роликовым 7314 является подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из внешнего диаметром 150 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики). Пропорция длины и диаметра тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный тип иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 7314

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• почти в полтора, два раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать немалую прочность опор
• уменьшить габариты опоры

К недочетам роликовых подшипников 7314 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шум
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• повышенные требования к соосности

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Испытываются устройства подачи смазки. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется чистота, состояние посадочных поверхностей, размеры. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала.

Роликоподшипник 7314 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проверяют легкость проворачивания колец.

Подшипники роликовые качения 7314 могут использоваться при особо больших лучевых силах и средних скоростях:

• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов
• в крупных двигателей
• для мощных насосов
• на валах механизмов металлообработки

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. После монтирования выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения или сепаратор.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться не больше двух часов. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов масло. Промывку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах.

Смазка и материалы

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину где-то четыре мм. Продолжительность цементации составляет 140 часов.

Для обойм, тел качения роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Для больших тел качения и колец размером 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером свыше тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить скорость вращения
• гарантировать диэлектрические свойства
• уменьшить шум
• уменьшить трение
• увеличить живучесть и стойкость подшипника
• снизить инерционность

Для видов с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до 120 град. Компания NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал сто восемьдесят пять градусов для типа TS3 и 240 град. для вида TS4. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 7314 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Для видов с пластиковым сепаратором следует инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Обоймы толщиной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм размером менее 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

После термоупрочнения контактная грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. Когда имеется лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7314

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7314

В ходе сборки следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 7314 необходимо правильно установить аксиальный зазор. Значение зазора инспектируют жестко укрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при осевом смещении.

Опору можно разъединить на наружную обойму диаметром 150 мм и обойму нижнюю диаметром 70 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, монтаж нижнего и наружного колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 7314 являются разъемными.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 150 мм.

Монтаж роликоподшипника 7314 должен быть завершен за 2 часа после распаковки. Перед сборкой выполняют расконсервацию подшипника 7314, его наружный осмотр, проверку легкости вращения колец. Проверяют чистоту обработки поверхностей, точность оси и корпусной детали, их соосность.

Для роликов, колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни.

После сборки подвергается проверке свободное вращение вала. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка 0,008.

Радиально-упорный подшипник 7314 - конструкция, характерные черты

Большая точность одно из главных требований современной промышленности. В связи с этим применение и выпуск роликоподшипников маркировки 7314 постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность узлов, точность работы.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутренней и наружной обойм
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• шумность

Плюсы:

• жесткость
• опцию аксиального закрепления шпинделя при зеркальной инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• возможность работы при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• износостойкость

Конструкция подшипника 7314 включает в себя набор роликов, внутреннее и наружное кольцо, сепаратор. Перенос напряжения между наружной и малой обоймами осуществляется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 7314 радиально-упорный используется для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и значимого усилия осевой направленности.