Подшипник 7313АК

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Для смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с торца подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для роликов, обечаек используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной свыше тридцати мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует температурный интервал двести пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 130 град.

После закалки прочность тел качения до 55 мм и обойм шириной меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 7313АК употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• уменьшить инертность
• повысить живучесть и надежность узла
• гарантировать изоляционные свойства
• сократить фрикцию
• увеличить скорость

Роликовым 7313АК считается подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, тел качения, внешнего диаметром 140 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец.

После термического упрочнения рабочая поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений твердости ориентировочно 65 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 7313АК

К минусам роликоподшипников 7313АК можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные рабочие обороты

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечить довольно большую твердость опоры
• возможность уменьшить размеры стоек
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

Характерные черты использования и установки роликовых подшипников

Наносится тонкий пласт смазки. Проверяется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Проверяется качество установочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты верчения колец. Роликоподшипник 7313АК контролируют визуально на неимение внешних дефектов.

После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, производится смазывание. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник должен держаться менее 2х часов. Промывку подшипника проводят в бензине или специальных составах.

Роликоподшипники качения 7313АК могут использоваться при средних скоростях и повышенных радиальных силах:

• для мощных преобразователей
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• на осях станков обработки металла

Роликоподшипники 7313АК без сепараторов имеют большое количество тел качения. Они могут выдерживать большие нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7313АК

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7313АК

Для роликоподшипников 7313АК следует тщательно выставить продольный зазор. Размер промежутка проверяют прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах вала при осевом смещении. В ходе установки нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• сдвигом внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 140 мм.
• поджатием наружной обоймы спец. гайкой

Монтаж роликоподшипника 7313АК должен быть закончен за 2 часа после распаковки. Перед сборкой совершают подготовку подшипника 7313АК, внешний осмотр, контроль вращения обечаек. Проверяют точность, чистоту обработки присоединительных плоскостей шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Опору делят на обойму малую калибром 65 мм и верхнюю обойму диаметром 140 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен крепеж внутреннего и наружного колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 7313АК относятся к разборным.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для обойм, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После сборки подвергается проверке легкое вращение вала. Производится смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Радиально-упорный подшипник качения 7313АК - особенности, устройство

Преимущества:

• долговечность
• допустимость работы при динамических нагрузках
• возможность продольного крепление вала при зеркальной инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• высочайшие значения допустимой грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• усиленная жесткость

Усиленная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников может повысить точность работы, долговечность. Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. В связи с этим производство и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7313АК все время расширяется.

Недостатки:

• более сложный монтаж
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внутреннего 65 мм и наружного диаметром 140 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• больший уровень шума
• завышенное тепловыделение подшипникового узла

Строение роликоподшипника 7313АК включает сепаратор, наружную диаметром 140 мм и малую обоймы калибром 65 мм, набор роликов. Передача усилия м/у внешним и малым кольцом осуществляется по линии контакта тел качения (роликов) диаметрами 18.09 мм с дорожками колец. Подшипник качения 7313АК радиально-упорный нужен для действенной компенсации значительного напряжения продольный направленности и сильных радиальных нагрузок.