Подшипник 7313

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Контролируется чистота, состояние посадочных плоскостей, размеры. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала.

Проверяют простота вращения втулок. Роликовый подшипник 7313 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры.

При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца. Через монтажную втулку проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования производится смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может держаться не больше 120 минут.

Роликоподшипники 7313 чаще всего используют при повышенных лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• на валах станков металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• в приборах машинного и жд транспорта

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 7313

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• 1,5, два раза повысить тоннажность похожих по размерам шариковых подшипников
• убавить размеры стоек
• обеспечить большую прочность опор

К изъянам роликовых подшипников 7313 относятся:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Роликоподшипником 7313 считается подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Отношение поперечника тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, роликовых тел качения.

Роликоподшипники 7313 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Подшипники держат большие нагрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Роликоподшипник – смазка и материалы

Для смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

После закалки прочность обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для обечаек, тел качения роликов применяются закаленные науглероженные сплавы. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует термический предел 200 градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для модификации TS4. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град..

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить инерционность
• сократить фрикцию
• гарантировать диэлектрические качества
• повысить обороты
• ослабить шум
• повысить живучесть и прочность узла

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 4 миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет 140 часов.

Для роликовых подшипников 7313 можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. В случае, если присутствует ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без наружного или малого кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7313

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7313 - устройство, характерные черты

Минусы:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• усложненная установка с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• большое тепловыделение
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• больший уровень шума

Усиленная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность. Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. В связи с этим изготовление и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7313 постоянно увеличивается.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 7313 относится:

• высокая живучесть именно благодаря стабильности расположения роликов размерами 18.09 мм
• грузоподъемность
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• возможность продольный фиксации шпинделя при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость

Роликоподшипник 7313 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации больших радиальных напряжений и значимого усилия аксиальный направленности. Перенос напряжения между малой и внешней обоймами реализуется через линию сопряжения тел качения диаметрами 18.09 мм с дорожками колец. Конструкция роликоподшипника 7313 включает в себя набор роликов, внутреннюю и наружную калибром 140 мм обоймы калибром 65 мм, сепаратор.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7313

Монтаж роликового подшипника 7313 должен быть окончен в течение 120 минут после распаковки. Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 7313, его внешний осмотр, ревизию вращения колец. Инспектируют прецезионность, чистоту обработки присоединительных поверхностей оси и деталей корпуса, их соосность.

После инсталляции проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю диаметром 65 мм и наружную обойму калибром 140 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен раздельный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 7313 являются разъемными.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7313 необходимо безошибочно выставить осевой зазор. Размер зазора проверяют жестко прикрепленным индикатором в конечных местах вала при аксиальном смещении. При установке необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни. Для обойм, тел качения нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• сдвигом малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы спец. гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 140 мм.